Марка: Mitsubishi 3000GT VR4.
Год выпуска: 1997.
Пробег: 73.000 км.
Цвет: Зелено-Синий перламутр.
С завода сходила красной, но в Россию приехала уже зеленой (обычный цвет) из Германии.
Полностью красилась 2 года назад в перламутр (под разными углами – разные оттенки).
В ПТС цвет зеленый.
Двигатель: 3,0 литра (V6) Bi-Turbo. 6G72TT.
Мощность: 280-400 л.с. Настраивается из салона.
КПП: механическая 6-и ступенчатая. GETRAG.
Привод: ПОЛНЫЙ постоянный на все колеса.
Система подруливания задних колес 4WS.
Система ACTIVE-AERO.
Система регулировки жесткости амортизаторов с кнопки из салона ESC.
Передние тормоза: Диски с насечками и перфорацией диаметром 315 мм.
4-х поршневые суппорта (видно на фото).
Новые колодки.
Задние тормоза: Диски с насечками и перфорацией. Оригинальный размер.
2-х поршневые суппорта. Не скобы (видно на фото).
Турбины TD04 - 15G (вместо штатных 9B).
Прямой независимый друг от друга выпуск от каждой турбины. Диаметр 3”. Выход на обе стороны.
Фильтр нулевого сопротивление с переходником для MAF’а.
Бензонасос Walbro.
Перепускной клапан. Похож на GREDDY Type-S, но нет надписей.
Буст-контроллер BLITZ. Позволяют изменить давление надува из салона.
Power meter BLITZ. Позволяет получать данные о разгонных характеристиках автомобиля. Строит графики. Коннектится с Буст-контроллером.
В подиумах на водительской стойке в салоне расположены дополнительные датчики:
1. GREDDY – Давление надува.
2. GREDDY – Температура выхлопных газов (EGT).
Руль МОМО.
Рычаг переключения КПП МОМО.
Новый воздушный фильтр.
Новое масло в двигателе (Castrol).
Новые шаровые.
Сигнализация: Starline B6 + Пейджер.
Ближний свет: Линзы. Ксенон MTF Slim.
Дальний свет: Линзы. Ксенон MTF Slim.
Противотуманные фары: Линзы. Ксенон Sho-Me.
Диски: R18; 8J; ET35.
Резина: 245/45/18 Good Year Ultra Grip 500. Зима. Шипы.
Летней нет, но если понадобится – будет по договоренности.
Тонировка: американская металлизированная пленка (Llumar) 95% по бокам и сзади + 80% лобовое стекло.
Зеркала с электроприводом и подогревом.
Климат-контроль.
Салон: бело-кремовая кожа. Недавно перетянут.
Водительское сидение с электрорегулировками + электрорегулировка боковой поддержки и поясничного пространства + подогревы обоих сидений.
Диодная подсветка днища (7 цветов) с пультом ДУ.
----------------------
МИНУСЫ
1. В ПТС числится 400 л.с. На таможне ошиблись и Киловатты пересчитали в силы. Стандартно должно быть 286. Если ездить на транзитах можно и не считать это минусом.
Проблему можно решить бесплатно и в ПТСе будут числиться родные 286 л.с.. А можно заплатить около 20000 рублей и в ПТСе будет 166 л.с. как у самого слабого атмосферного аналога. СДЕЛАЮ ВСЕ САМ. Но делать буду только после внесения залога за автомобиль.
Прошу не спрашивать как и чего, если Вы не собираетесь покупать машину.
2. В данный момент не установлены трубки кондиционера. Они есть. Новые оригинальные. Собирался установить весной.
3. Передний правый датчик ABS подглючивает, но система работает. Сейчас ABS отключена путем вынимания предохранителя, но включить можно за пару минут.
4. Т.к. был НЕБОЛЬШОЙ удар в левую переднюю часть – отсутствуют обе подушки безопасности. Машину промеряли на подъемнике – все сделано идеально. Да, и таких машин не бывает не битых.
5. Нет передней ACTIVE AERO. Но пользы от нее я не заметил, проехавшись на аналогичной машине с данной системой.
Задняя работает исправно и на 80 км/ч поднимает спойлер.
6. Нет пепельницы, но куплю ее обязательно.
7. Потребляет 98 бензин. На 95 ездить можно, но не рекомендуется.
----------------------
ИТОГИ
1. Таких машин (VR4), а тем более таких годов (после 97 г.в.) практически не осталось в достойном состоянии. А у кого остались – те их не продают и вряд ли будут это делать задешево.
2. Аналогов других марок за такие деньги Вы не найдете. Битурбо + Полный привод + Левый руль + МКПП. Ближайшие – STI и EVO не имеют той индивидуальности как данная модель, а Порш стоит вдвое дороже.
3. На машине нет ни единого очага ржавчинки. Т.е. ближайшие лет 7-10 при должном уходе с кузовом ничего не будет. Тем более, что машина была подготовлена и покрашена 2 года назад полностью. Т.е. с ПОЛНЫМ разбором.
4. Машина не эксплуатируется с конца октября, т.к. на ней жалко ездить в такую погоду. Но КАЖДЫЙ ДЕНЬ прогревается до рабочей температуры.
----------------------
Продам за 670000 рублей.
Диагностика на любом сервисе по договоренности.
Торг возможен минимальный и ТОЛЬКО на месте и ТОЛЬКО обоснованный.
По телефону никаких торгов вести не буду.
Машина очень неспешно продается до апреля – мая 2010 года. Потом сам буду кататься на ней по выходным (чаще не получается).
----------------------
Связь по телефону: 8-916-646-32-36.
