Вы сами ответили на свой вопрос! Оптимальный - в смысле наилучшего очищения масла и работы двигателя! Так же здесь на форуме неоднократно поднимался вопрос необходимости клапана в м-фильтре, который, вроде бы как открывается при определенн ых режимах работы двигателя!
romt писал(а): Так же здесь на форуме неоднократно поднимался вопрос необходимости клапана в м-фильтре, который, вроде бы как открывается при определенн Question ых режимах работы двигателя!
Не читал, но если это перепускной клапан - то обсуждать нечего, нужен, конечно.)))
Terier писал(а): Насчёт масляного фильтра интересная статья для размышления. link
Даже, если и так. Практика, критерий истины-машины ездили и ездят меняя фильтр через 10т (условно). Значит, никакого криминала в приоткрытии клапана на уже очищенном (за первые 2500км) масле нет.
_________________
Штабные чины своей деятельностью спекулируют на животных инстинктах массы, пытаясь завоевать себе популярность и поддержку. Комиссия РВС Кавказского фронта.
"В штабах засела сволочь." Я.Слащев.
Так продукты износа появляются постоянно а не только первые 2500км, и по любому часть их попадает мимо фильтра получается в систему. Да, машины ездят, но может если менять фильтр два раза скажем за одну смену масла, то и ресурс увеличится неслабо. А стоимость фильтра - 1 литр хорошего масла.
Terier писал(а): Так продукты износа появляются постоянно а не только первые 2500км,
А тут надо представлять, что такое продукты естественного износа. Если это коллоидные, микронные частицы, то они и так гуляют сквозь бумагу свободно. А в последствии налипают (агрегатируются), на ее поверхности и в объеме. Если все не так, то мы бы наблюдали массовый падеж двигателей из-за проблем со вкладышами. При рекомендованном для тяжелых условий смене масла и фильтра через 7ткм проблем нет.
_________________
Штабные чины своей деятельностью спекулируют на животных инстинктах массы, пытаясь завоевать себе популярность и поддержку. Комиссия РВС Кавказского фронта.
"В штабах засела сволочь." Я.Слащев.
Ваши аргументы понятны. Но всё таки есть вопрос - от чего очищается новое чистое масло первые 2500км? Мне казалось что смысл этого клапана в том чтобы не допустить гибели движка при полном загрязнении фильтрующего элимента - т.е. грязное масло лучше чем вообще без масла.
Terier писал(а): от чего очищается новое чистое масло первые 2500км
1. От грязи внесенной в систему при замене. 2. От грязи и осадка смытого новым маслом, со свежими моющими присадками, с внутренних поверхностей мотора.
ПС. В стародавние времена масло вообще очищалось центрифугой, а через фильтр шла только часть.
_________________
Штабные чины своей деятельностью спекулируют на животных инстинктах массы, пытаясь завоевать себе популярность и поддержку. Комиссия РВС Кавказского фронта.
"В штабах засела сволочь." Я.Слащев.
Какая грязь вносится при замене? Масло чистое, фильтр чистый.
"От грязи и осадка смытого новым маслом". У нового масла моющие свойства лучше, это понятно. Но и у масла прошедшего 2500км оно не на нуле, а клапан уже пропускает, и то что моет масло идёт в систему, плюс то что вновь образуется тоже.
Двигатели конечно пачками не умирают из за этого, но и сомнительно что масло не прошедшее через фильтрующий элемент совершенно безвредно.
В стародавние времена и требования к маслам другие были, и ресурсы двигателей...
Информация для размышления-авто TOYOTA ALLION 2002 года ДВС 1,5 - для профилактики снял крышку клапанов почистить-три года ездил на масле от Castrol Magnatek 5W30-полусинтетика--фото прилагается -какие мнения-такое ощущение масло горит-крышка как в саже-но в рэкса я такое масло не заливал ездил на шелл.........[/img]
Эти лаковые отложения скорее старые и свойственны перекатам на гидрокрекинге не высокого качества. Магнатек тоже крекинг и есть, никакая это не полусинтетика.