Масло в двигатель и масляные фильтры

Варкулевич писал(а):

И так забрал первый фильтр, Маркии прошу прокомментировать, буду признателен за помощь

Demon13 писал(а):

Сегодня распилил 2 фильтра от тойоты взял у толекса, спасибо им за подопытного, и второй свой от K&N.
Неожиданно обнаружил что у кн фильтра нет перепускного клапана что меня конечно обрадовало тк масло фильтруеться в этом случае всегда а не только на низких оборотах. В фильтре оригинале откровенно расстроил клапан "обратного хода", тот который не дает маслу сливаться из фильтра в оригинальной тойоте он очень дубовый и не держит масло пока я вез его он весь вытек.
Коли кому интересно заходите на мой канал утуб там последнее залитое мной видео видео о вскрытии youtube.com/wwwd1350com

А чему радоваться то, наоборот - отсутствие клапана при эксплуатации авто в тяжелых условиях - это минус фильтру ...
Неужели не знаешь зачем он нужен?

Demon13 писал(а):

Вы что ч ума сошли ???

Demon13 писал(а):

Вы что ч ума сошли ???

Нет клапана = фильтр работает всегда, а не только на оборотах 3-4 тыс.

Я часто двиган круч, коли мне поставить штатный - то довольно быстро надо масло менять. Что я наблюдал пару раз когда без кн оставался.

Если есть опасения что фильтр "порвет" - то я уверен что скорей штатный порветься.

Вот будешь ты крутить двиг на забитом фильтре (что конечно зависит от состояния двига, условий эксплуатации и масла) - и получишь маслянное голодание
А штатные фильтра, как показывает практика, разные бывают - и губка и гумага

Demon13 писал(а):

Вы что ч ума сошли ???

Нет клапана = фильтр работает всегда, а не только на оборотах 3-4 тыс.

Я часто двиган круч, коли мне поставить штатный - то довольно быстро надо масло менять. Что я наблюдал пару раз когда без кн оставался.

Если есть опасения что фильтр "порвет" - то я уверен что скорей штатный порветься.

Тогда уж лучше поставить систему сухого картера. У меня друг занимается дрифтом, он после каждой гонки масло меняет. Похоже, он про клапан и не знает. Они кстати поголовно ставят себе сухие картера, типа чтобы масло, всегда было в движке, в любой момент времени, наверно в дрифте это актуально.

Basilio писал(а):

Вот будешь ты крутить двиг на забитом фильтре

LeXa330 писал(а):

Тогда уж лучше поставить систему сухого картера.

Camel писал(а):

основной износ - при пуске

еще один сергей писал(а):

Фильтр или масло винить???

LeXa330 писал(а):

Demon13 писал(а):

Вы что ч ума сошли ???

Нет клапана = фильтр работает всегда, а не только на оборотах 3-4 тыс.

Я часто двиган круч, коли мне поставить штатный - то довольно быстро надо масло менять. Что я наблюдал пару раз когда без кн оставался.

Если есть опасения что фильтр "порвет" - то я уверен что скорей штатный порветься.

Тогда уж лучше поставить систему сухого картера. У меня друг занимается дрифтом, он после каждой гонки масло меняет. Похоже, он про клапан и не знает. Они кстати поголовно ставят себе сухие картера, типа чтобы масло, всегда было в движке, в любой момент времени, наверно в дрифте это актуально.

Аааа, вот я прогнал, это все от недосыпа из-за олимпиады. Сорри не в тему точно написал.