home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
9-11-2008 
avatar Androny Androny
avatar
9-11-2008 
После снятия двигателя (замена заднего сальника коленвала, сальники клапанов, распредвалов,переднего коленвала, ремня ГРМ и роликов), двигатель заводится и глохнет. Или заводится и секунд 5 как будто не работает несколько цилиндров, затем всё нормально. А бывает заводится нормально. Показывает ошибку воспламенения в цилиндрах( в каких не помню и номер ошибки не посмотрел). Причём когда был подключен тестер, заводилась без проблем. Дважды после отключения тестера начинался сбой. Мастера хотят начинать с теста давления в топливной системе.
  •  
9-11-2008 
avatar Camel Camel Клубная карта
avatar
113 друзей
9-11-2008 
Ну и? Ты какой-то вопрос хотел задать или просто нас в известность поставил?
"Мастерам" надо не давление проверять, а смотреть, что именно они не так собрали при замене деталей. Установку ремня проверить 10 раз. А номер ошибки бы не помешал для конктетности....

_________________

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......

  •  
9-11-2008 
avatar Androny Androny
avatar
9-11-2008 
Хотелось бы выслушать кто что про это думает. А номер ошибки завтра спрошу. Насчёт ремня ГРМ. Машина же бывает нормально заводится.
  •  
10-11-2008 
avatar Мастер LX Мастер LX
avatar
55 друзей
10-11-2008 
Androny писал(а):
Причём когда был подключен тестер, заводилась без проблем. Дважды после отключения тестера начинался сбой.
Массы где-то не хватает!!!!

_________________

_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла....

  •  
10-11-2008 
avatar Mike_(Rus) Mike_(Rus)
avatar
5 друзей
10-11-2008 
а двигатель зачем снимали?

_________________

Дружба - это чувство круглосуточное.

  •  
10-11-2008 
avatar VaLerik VaLerik
avatar
10-11-2008 
Mike_(Rus) писал(а):
а двигатель зачем снимали?
Я думаю прально все сделали... при том наборе замен проще снять двиган и спокойно и акуратно все заменить на открытом пространстве...
проверено мной неоднократно на различных авто Cool вот если бы только задний сальник то только подрамник и коробка, и то двигатель остается только на патрубках охлаждения, топливных и эл. жгут на "мозги".
Так что (ИМХО) все прально))
  •  
10-11-2008 
avatar Генри Генри
avatar
1 друг
10-11-2008 
VaLerik писал(а):
Так что (ИМХО) все прально))
Тогда что от нас требуеться? Confused
  •  
10-11-2008 
avatar еще один сергей еще один сергей
avatar
34 друга
10-11-2008 
Мастер LX писал(а):
Массы где-то не хватает!!!!
От массы ведь вообще заводится не будет...как будто стартер на себя берет,разве не так???
  •  
10-11-2008 
avatar Androny Androny
avatar
10-11-2008 
Androny писал(а):
Или заводится и секунд 5 как будто не работает несколько цилиндров, затем всё нормально.
Из-за подсоса воздуха во впускном не может?
  •  
10-11-2008 
avatar Mike_(Rus) Mike_(Rus)
avatar
5 друзей
10-11-2008 
нужно ошибки снять и точно понимать с чем имеешь дело, далее можно гадать о чем угодно.
А вообще ты наверное первый кому сняли двигло для таких операций Smile

_________________

Дружба - это чувство круглосуточное.

  •  
10-11-2008 
avatar Androny Androny
avatar
10-11-2008 
Час назад позвонили, сказали всё работает. Завтра посмотрю. А на ремонт сдал именно этому человеку потому что доверяю. Он передо мной подобный ремонт делал, сказал что без снятия движка У НЕГО не получится.
  •  
10-11-2008 
avatar Camel Camel Клубная карта
avatar
113 друзей
10-11-2008 
VaLerik писал(а):
Я думаю прально все сделали.
Нормальный мастер разберёт и соберёт так, что как минимум двигатель должен работать так же, как до разборки. Максимум - лучше, чем до разборки....

_________________

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......

  •  
10-11-2008 
avatar VaLerik VaLerik
avatar
10-11-2008 
Camel писал(а):
Нормальный мастер разберёт и соберёт так, что как минимум двигатель должен работать так же, как до разборки. Максимум - лучше, чем до разборки....
Very Happy
Тыщу раз ты прав старина!
Я напр. сам гайки крутил когда то... теперь после того как мне 3 недели назад заменили задний сальник к\в и разхерачили всю рабочую поверхность фланца "колена" (казлы! (сор. за сравнение) видимо отвертку наставляли и херачили сбоку что бы выдрать сальник т.к. не получалось снять крышку по другому) после чего поставили сальник как ни в чем не бывало на тоже место и спокойно отдали мне машину. Естественно сальник через некоторое время оч. сильно начал травить масло... пришлось самому все снимать (у друга свой сервис, заехал на подъемник и сам снял коробку).
Я когда увидел коленвал так чуть меня кондратий не хватил Evil or Very Mad
Пришлось зачищать зазубрины, обезжиривать и лепить "холодную сварку" на место поражения и потом зачищать наждачкой пока рабочая поверхность не станет такой как я хотел.
Теперь все вроде отлично... масло пока не течет.
з.ы. да и собрали хреново! так же массы некоторые на коробку и кузов были не затянуты (наживлено и все), рейку не затянули и еще пару мелочей млин...
Так что никто лучше не сделает! только ты сам! Razz

сор. что отвлекся.)
  •  
10-11-2008 
avatar DmitriyZ DmitriyZ Клубная карта
avatar
26 друзей
10-11-2008 
VaLerik писал(а):
Так что никто лучше не сделает! только ты сам!
щас ты тут насоветуешь Smile
не все настолько хорошо шарят, чтобы самим такие операции делать

_________________

Prime mover

  •  
11-11-2008 
avatar Androny Androny
avatar
11-11-2008 
Мастер LX писал(а):
Androny писал(а):
Причём когда был подключен тестер, заводилась без проблем. Дважды после отключения тестера начинался сбой.

Массы где-то не хватает!!!!
Ты оказался прав. Под воздушным фильтром была плохая масса(заржавело).
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus RX  » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003)  » Двигатель Правила форумов