что указывает на необходимость замены стоек амортизаторов

Basilio писал(а):

из твоих рассуждений следует, что убрав пружины, клиренс сохранится

Basilio писал(а):

Вот из твоих рассуждений следует, что убрав пружины, клиренс сохранится, чушь ведь пишу? правильно?

Basilio писал(а):

Усиленный пружины - они лишь меньше дают амортизаторам свободы ...

Basilio писал(а):

А еще, шток можно спокойно руками вдавить, а уж полтонны на колесо стесняться не будут, никакой аморт не задаст клиренс!

Эдуард86 писал(а):

Клиренс ограничен длиной штока амортизатора и никакими пружинами ты его выше не сделаешь (за исключением лопнувших и просаженных пружин)

Эдуард86 писал(а):

Basilio писал(а):

Усиленный пружины - они лишь меньше дают амортизаторам свободы ...

Усиленные пружины убивают амортизатор, т.к. не дают его достаточно сжать, чтобы появился нормальный диапазон хода штока амортизатора и на отбой усилие на штоке выше на которое рассчитан амортизатор.

Я честно не понимаю что ты написал
Жесткие пружины лишь помогают сопротивляться амортизатору на сжатие (пробой). Что за нормальный диапазон? Хочешь сказать, что если я еду по ровному асфальту, то амортизаторы не работают в "нормальном диапазоне" и от этого убиваются?
Про усилие на штоке можно рассуждать лишь зная устройство конкретного амортизатора. В стоке, ИМХО, усилие одинаково по всей длинне хода штока.

Эдуард86 писал(а):

Basilio писал(а):

А еще, шток можно спокойно руками вдавить, а уж полтонны на колесо стесняться не будут, никакой аморт не задаст клиренс!

Там усилие на вдавливание и выход штока из амортизатора зависит от не только от усилия, а и от скорости нажатия и никакими руками и гаражными инструментами ты его не сэмитируешь. То, что ты можешь вдавить шток руками вообще не о чем не говорит, это только для проверки от провалов и посторонних звуков.
Может я чушь пишу?

Basilio писал(а):

И в статике клиренс задают пружины, обреж их (или добавь проставки) и при тех же амортизаторах клиренс уже будет другой!

Basilio писал(а):

обреж их (или добавь проставки) и при тех же амортизаторах клиренс уже будет другой!

Basilio писал(а):

Хочешь сказать, что если я еду по ровному асфальту, то амортизаторы не работают в "нормальном диапазоне" и от этого убиваются?

Basilio писал(а):

Я честно не понимаю что ты написал

Basilio писал(а):

Про усилие на штоке можно рассуждать лишь зная устройство конкретного амортизатора. В стоке, ИМХО, усилие одинаково по всей длинне хода штока.

Basilio писал(а):

Я говорю о том, что никакой амортизатор не сможет поднять авто (это тоже самое, что задать клиренс), автомобиль просядет на столько, на сколько позволят ПРУЖИНЫ!

Basilio писал(а):

Амортизатор гасит колебания, сглаживает резкое сжатие/разжатие!

Правда? А я и не знал

алекс200376 писал(а):

подскажите куда смотреть?

алекс200376 писал(а):

добрый день господа.
выручайте: стук спереди, справа достал. заменил все что можно - стойку (оригинал), саленблоки все, опорный подшипник, опору, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора.
думал бракованная стойка попалась, купил еще одну (оригинал), ничего не поменялось - стучит. зато есть запасная правая стойка
но все равно стук на трещинах в асфальте присутствует.
подскажите куда смотреть?
а главное может у кого нибудь есть старая рабочая стойка(которая точно не стучит), подарите или продайте!!!!!!!!!!!!
вдруг вторая новая стойка бракованная попалась.