что указывает на необходимость замены стоек амортизаторов

joyrider писал(а):

Для начала надо в сухую погоду заглянуть и визуально осмотреть аммортизаторы, немного отогнуть пыльники и под ними тоже. Если есть хоть малейшие следы маслянистыъ "подтеков" - на замену.

Спасибо за дельный совет! А газовые амортизаторы тоже дают подтеки? У меня стоят газовые, подтеков не видно. Даст ли замена амортизаторов в таком состоянии ощутимый эффект в комфортности вождения?

AlexyX писал(а):

У меня необходимость замены была вызвана осевым люфтом штока, т.е. сам аммортизатор работает относительно нормально, но шток болтается внутри патрона что вызывало стук при переезде рельсов и ям.

joyrider писал(а):

если к этому пробегу они точно не менялись, то можно и так смело порекоммендовать заменить все четыре. Это придаст вождению некоторые уже утерянные аспекты удовольствия :)

piramide писал(а):

Просто плавность хода ( машина плывет) связана с необычайной мягкостью американского варианта амортизаторов. Привыкнув к европейской спортивной жесткости, такая мягкость принимается , возможно, за износ амортизаторов. Если они не стучат и не текут, то лучше их пока, видимо, не трогать .

Прочитал этот топик и club-lexus.ru/forum/viewforum.php?f=54

У меня самого американец. Машинка прошла около 100к миль, меняли до меня аммо или нет - не знаю.

Теперь вот думаю, как вообще точно диагностировать амортизаторы? На шок-стенде (или как он там правильно называется?)
У нас на сервисах их проверяют по-простому: путем раскачивания авто руками вниз-вверх...

Подтеков нет, смотрел неоднократно сам и в сервисе...

И если вдруг придется менять - какие все-таки выбрать: европейские или американские?

Лично меня напрягает раскачивание авто вверх-вниз на трассе, особенно, когда на не совсем ровной дороге тебя самого начинает подбрасывать в салоне

Но может быть у меня просто амортизаторы отработали свое или все-таки это у всех "американцев" такой эффект наблюдается?

Игорь RX300 писал(а):

Плавность хода - отличительная черта америкосов.
Реакция на "качок" крыла - когда-то да, проверяли.
Но сейчас даже говорить на эту тему не хочется.

Аммо проверяются на стенде.
Причем руками так ни в жизни не сделаешь:
сможешь ты с недетским усилием шток туда-сюда
как бы это выразиться... ну ты понял... двигать,
да ещё с переменной частотой в единицы-десятки герц!
При этом замерять сопротивление и всякие кривые затухания колебаний.
Достаточно открыть любую книжку по теории/принципам/характеристикам работы аммортизаторов... и тут же закрыть.

Во-во, а у нас про это только краем уха слышали, а видеть - не видели

Как правильно называется этот стенд для проверки аммо и хотя бы вкратце, каков его принцип работы? Как он устроен?

Можно ли по результатам диагностики на таком стенде уже решать: пора менять стойки или нет?

И какие стойки все-таки лучше: американские или европейские?

Игорь RX300 писал(а):

Цена вопроса диагностики: стоимость снять/поставить их плюс сама диагностика. Не делал ни разу. Можно поинтересоваться, где такой стенд есть. Сумма, думаю, приблизится к половине стоимости новых аммо.

АФИГЕТЬ!
Я и не думал, что это так дорого стоит
Да уж...
Буду снова думу думать по поводу своих аммо...

Игорь RX300 писал(а):

Ты найди, узнай! Может не так страшно.
Но если пробег около 150000 км - у них естественный износ.

Ну конечно поищу еще в своем городе и в соседних.
Просто я не знаю, меняли до меня аммо или нет и уж очень смущает раскачка авто на скорости