Рециркуляция выхлопных газов на 2GR-FE есть или нет?

sanelite писал(а):

Собственно говоря вопрос в том, есть или нет эта система на этом двигателе ?

sanelite писал(а):

На 2GRFE наблюдаю только систему рециркуляции масляных паров картерных газов из верхних клапанных крышек во впускной коллектор,

Это как и на прежних моторах существует . Вот и я задавался вопросом себе , как бы эту заразу убрать ? Если из впускного отсоеденить шланги и в атмосферу их бросить , что тогда будет ? Ясно , что сила отсоса из под крышек головок будет отсутствовать... внутри может заместо вакуума быть избыток давления , как он повлияет ? начнёт мокрреть маслом все резиновые колечки - уплотнениями ? зато впускным клапанам будет лепота!?

пал палыч писал(а):

Это как и на прежних моторах существует . Вот и я задавался вопросом себе , как бы эту заразу убрать ? Если из впускного отсоеденить шланги и в атмосферу их бросить , что тогда будет ? Ясно , что сила отсоса из под крышек головок будет отсутствовать... внутри может заместо вакуума быть избыток давления , как он повлияет ? начнёт мокрреть маслом все резиновые колечки - уплотнениями ? Smile зато впускным клапанам будет лепота!? Very Happy

sanelite писал(а):

Добрый вечер. Вопрос про систему рециркуляции отработанных газов на двигателе 2GR-FE. Собственно говоря вопрос в том, есть или нет эта система на этом двигателе ? Существуют страшилки про подсасывание керамической пыли от разрушенного катализатора из выпускного коллектора через систему рециркуляции ЕГР во впускной коллектор, и затем в цилиндры со всеми вытекающими последствиями. На 2GRFE наблюдаю только систему рециркуляции масляных паров картерных газов из верхних клапанных крышек во впускной коллектор, систему рециркуляции выхлопа не вижу.

По системе рециркуляции масляных паров тоже вопрос, имеет ли смысл установки дополнительных масло-отделителей на эти магистрали или хватает тех пластин которые установлены в клапанных крышках для предотвращения попадания масла с масляными парами во впускной коллектор, а далее на впускные клапана, где будет превращаться в нагар который в последующем отслоится и попадет в цилиндр. Будет интересно услышать версии и ответы кто что об этом думает.

Tolex Tuning писал(а):

Если удалить систему вентиляции картерных газов, то это повредит выпускным клапанам - прекратится их смазка маслом. Возрастет шанс программа клапана.

Tolex Tuning писал(а):

Сам двигатель, утратив вентиляцию, перестанет «проветриваться» и начнет задыхаться, точно также как человек в полностью закрытом помещении.

Tolex Tuning писал(а):

Двигатель 2GR-FE устанавливался на модели Camry и Lexus RX для европейского рынка. На этой модели двигателя не существует системы EGR, отвечающей за дожигание выхлопных газов, путем направления их в выпускной коллектор.

Tolex Tuning писал(а):

На Lexus RX предыдущего поколения с мотором MZ этой системы также нет.

M@ksim777 писал(а):

Ну и хорошо)

sanelite писал(а):

эта фраза ввела меня в ступор. Вы точно правильно сформировали свою мысль ?

Tolex Tuning писал(а):

Извините - опечатка. Конечно же, речь идет о выпускном коллекторе

Опять выпускной. Газы из картера идут только во впускной коллектор.

sanelite писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

Извините - опечатка. Конечно же, речь идет о выпускном коллекторе

Опять выпускной. Газы из картера идут только во впускной коллектор.

IPHONE исправляет самостоятельно! Конечно ВПУСКНОЙ!

sanelite писал(а):

Здесь как бы речь не шла о том что бы заглушить вентиляцию, пусть себе вентилируется только не во впускной коллектор а в атмосферу

markii писал(а):

Поставьте маслоотделитель и не надо отключать систему.

SergeyGB писал(а):

Здравствуйте! Менял свечи и заметил немного масла в впускном коллекторе RX350 2011 2GR-FE. Пробег 100000. Масло не ест. Дросель почистил, был почти чистый, клапан PCV в норме.
Это нормально или стоит беспокоиться?
Заранее Спасибо за ответ!

П.С. в своей теме не нашел ответа(

sanelite писал(а):

M@ksim777 писал(а):

Ну и хорошо)

Тоже радует что нет этой ЕГР. Ничего хорошего от неё кроме проблем не наблюдается.