Шум от двигателя на холодную.

123456789 писал(а):

Хотя на драйве ребята которые ставили бракованный натяжитель 2 раза.

123456789 писал(а):

Тоесть если проблемма в натяжители , цепь звенит постоянно.

Antonpodunov писал(а):

нашел сам

ANik111 писал(а):

Оставил на НГ автомобиль на сервисе и поменял масло на 5W30 Toyota в железной баклашке.

Antonpodunov писал(а):

Antonpodunov писал(а):

Сейчас глянул в каталоги, натяжитель левой длинной цепи есть желтый, и есть оранжевый, в чем их разница?

вроде несколько человек меняли цепи и в том числе натяжители, какой вы выбирали? желтый (тип а) или оранжевый (тип б)? в чем их различия?

Добрый день! 


При выборе детали необходимо ориентироваться на год выпуска вашего автомобиля.
Натяжитель Тип А выпускался и устанавливался на двигатели 3UR с ноября 2007 года по июнь 2008 года. 

Натяжитель Тип B начал выпускаться с июня 2008 и выпускается по настоящее время.
 Во всем остальном газораспределительный механизм этих моторов не отличается. 
 





Регламент автопроизводителя не предусматривает замены цепи и по нашему опыту с самой цепью и шестернями ничего не происходит весь срок службы автомобиля - до 300 000 км никаких замечаний по части цепи нет. Встречается проблема с натяжителем. Она конструктивная - в результате выработки детали, происходит потеря сопротивляемости колебаниям. Натяжитель перестает гасить колебания. Появляется посторонний стук цепи. Если не пропустить этот момент и провести замену натяжителя, то никаких проблем в дальнейшем с цепями ГРМ быть не должно.

На моторах UR в механизме газораспределения используется две короткие цепи и им не свойственно растягиваться, как это происходит на моторах семейства GR-FSE - на них использована одна длинная цепь.
C уважением,
ТОЛЕКС

Gostik писал(а):

Добрый вечер! У меня в точь точь такая же же проблема что на видео. Стучит только на холодную секунд 30, иногда бывает по минуте может чуть дольше. Вообщем оставил машину у дилера, на утро машину завели и сказали что дело в гидронатяжителях, но это не точно. Вообщем в рекомендации указали что надо менять Цепи, натяжители, башмаки, успакоители, так же все клапана VVT-I, все звёздочки, сальники, шкив распредвала, цилиндры натяжителей. Естественно сумма с работой выходит не маленькая..
Так вот, можно ли обойтись только заменой самих цепь, натяжители, башмаки, успакоители и сальники, есть вероятность что после замены стуки останутся и снова придётся все переберать?
Машина 2008 года, пробег 144,000 ( скрученный ИМХО). Масло в последний раз заливали 5w30 у дилера. Есть ли смысл залить масло погуще?

Езжай в Толекс меняй все там, смысл ОД такие огромные деньги отдавать и 3 конца переплачивать!!!