Расход Lexus RX IV (от 2015)

Dwyane писал(а):

Ну за 4 минуты полностью машина не прогреется даже при 0. На NX200t за 5 минут стрелка из минусов вышла на нижний порог температуры

Sclexs писал(а):

Это я про то что если говорить, что никакие доп опции не нужны , то можно и брать что нибудь проще
тогда уже "жигули".
ЗЫ. Рено, а не ниссан))
NISSAN, рено совсем недавно прицепилось.

алекс 25 писал(а):

Dwyane писал(а):

Ну за 4 минуты полностью машина не прогреется даже при 0. На NX200t за 5 минут стрелка из минусов вышла на нижний порог температуры

что ж такой ко всему недоверчивый...
видео прогрева выложить?

алекс 25 писал(а):

Sclexs писал(а):

Это я про то что если говорить, что никакие доп опции не нужны , то можно и брать что нибудь проще
тогда уже "жигули".
ЗЫ. Рено, а не ниссан))
NISSAN, рено совсем недавно прицепилось.

DATSUN (яп. даттосан) — японская автомобильная компания, существовавшая в XX веке, и марка японских автомобилей, производившихся с 1931 по 1986 год. После поглощения концерном Nissan стала одним из его брендов. В 2013 году производство автомобилей Datsun возобновлено.

Dwyane писал(а):

Box писал(а):

Каждому свою, но гибрид едет очень хорошо. так что вы зря )

Но 350GS 317нp awd едет еще лучше, насчет разгона тут спорно, с одной стороны максимальный пик мощности у гибрида выше при заряженных аккумуляторах , но вес при этом тоже выше кило на 150 как минимум, я ездил на предыдущем GS гибриде , разгоняется быстро рулится так себе, хуже конкурентов, зато мягкий. Вот что не нравится так это вариатор... Как троллейбус))))

Dwyane писал(а):

Он же имел ввиду Дастер, при чём тут Датсун

Box писал(а):

Dwyane писал(а):

Box писал(а):

Каждому свою, но гибрид едет очень хорошо. так что вы зря )

Но 350GS 317нp awd едет еще лучше, насчет разгона тут спорно, с одной стороны максимальный пик мощности у гибрида выше при заряженных аккумуляторах , но вес при этом тоже выше кило на 150 как минимум, я ездил на предыдущем GS гибриде , разгоняется быстро рулится так себе, хуже конкурентов, зато мягкий. Вот что не нравится так это вариатор... Как троллейбус))))

Я вас немного разочарую.. GSIV спорт который, )) чуть другой... и "рулится" он очень круто, даже на фоне конкурентов, т.к. задняя ось у него полноуправляемая. перед покупкой и на БМВ5 и на мерсе катался.
Но спорить не буду у каждого свои приоритеты... ) так конечно удачи всем )

ein писал(а):

Знающие люди, подскажите! RX350, 2016 года. Одна из функций сигнализации - удаленный запуск двигателя. Очень удобно: зимой запускаю двигатель с моб.телефона из квартиры, через 15 мин прихожу в прогретую машину с размороженными стеклами и сразу начинаю движение. Та же процедура вечером при уходе с работы. Одна мысль беспокоит: ежедневная длительная работа двигателя на х.х. не нанесет ли вреда? О повышенном расходе речи нет, этот вред понятен. Спасибо

ein писал(а):

Одна мысль беспокоит: ежедневная длительная работа двигателя на х.х. не нанесет ли вреда?

Dwyane писал(а):

Может 350 и быстрее греется, в любом случае Вебасто хорошая вещь! Надо ставить северянам её !

Sclexs писал(а):

Нука нука а зачем ее вскрытаь если масло не уходит и нет каких дибо других проблем в работе с ДВС?

Открою для вас истину, когда ДВС накрывают проблемы связанные с поршневой системой, они уже не обратимы, как и масложор на который я так понял идет ориентир... Потом такие владельцы мечутся по форуму с вопросами - хелп, что делать масложор!!!?? или раскоксовка поможет??? и вскрывают уже не для интереса а для ремонта...

Нет никаких фантазий, только незнание матчасти приводит двигатель в состояние невозврата в исправное состояние и даже нормальная компрессия на первый вгляд не специалиста, всего лишь побочный эффект плохого удаления масла со стенок цилиндра.

Автопрогревы приводят к образованию конденсата внутри мотора и накапливанию в масле воды ,а так же усиленное образование и накапливание продуктов сгорания бензина или дизельного топлива и их парами.

Производители уже делают одноразовые моторы, которые должны с каждым разом и укладываться в новые нормы Евро и расчитаны отходить гарантию. Маслосъемные кольца и их каналы за 15 лет у тойоты уменьшились в 2 раза!!! у немцев и того раньше это произошло, и любая задержка в смене масла приводит к такому результату.

вот поршневая нынешнего поколения GR моторов, она вообще однотипна у всех современных тойот
микроотверстия для протока масла не будут пожизненно оставаться чистыми при нарушении условия работы масла и никакая раскоксовка впоследствии их не очистит!! Впрочем как и зазоры в компрессионных кольцах, которые тоже раз за разом уменьшались.




а вот результат закоксовки и последствия масложора - мск наглухо забиты коксом. Последствия закоксовка днища поршня и калильное зажигание с разрушением поршня,а на турбовых моторах калильное в первую голову размалывает поршневую...



А впрочем зачем это всё обсуждать, если я так понимаю кое кто не удосужился пролистать мануал до конца и прочитать обязательные рекомендации по замене масла?...



по этой ссылке club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=80554 есть переход на сайт тойота с пояснениями и рекомендациями при сокращении срока службы масла в том числе в случае эксплуатации автомобиля в городских условиях и длительного холостого хода.