Новый техрегламент- ультиматум спидометрам

MIKLES писал(а):

у нее выхлоп сакурой пахнет

Цитата:

Да забыл важную вещь - другая подвеска . Это очень важно. Народ вон на RX400 H даже по 70 000 руб чтоб ее поставить платит.

wa писал(а):

Но я также не исключаю использование более качественных деталей, прошедших более строгий контроль именно для внутреннего рынка. Я всеже ставлю во главу угла высококвалифицированную рабочую силу в Японии

Зачем?
На одном и том же заводе в Японии, делать машины на экспорт заведомо ХУЖЕ чем в Японию?
Абсурд.

нет ни одного документального факта про ущербность ветки сборки лексусов. Это уже какое то вредительство
клеймо тойота лексус вообще не аргумент.
до 2000-го года ВСЕ детали имели клеймо тойота

P.S. Вспомнил. Когда бодик для лексуса заказывал в 2003 году, он стоил от Лексуса в штатах 800 долларов, из Японии 300.
Номер один и тот же Но у меня и мысли не возникло что он - хуже Просто другая цена при том же самом парт-намбере.
Правда доставка из штатов 5 дней, а из Японии 2 месяца... но это уже детали.

Danich писал(а):

На одном и том же заводе в Японии, делать машины на экспорт заведомо ХУЖЕ чем в Японию?

Абсурд.

Цитата:

Зачем?
На одном и том же заводе в Японии, делать машины на экспорт ХУЖЕ чем в Японию?
Абсурд.

Camel писал(а):

На ТАЗе тоже

сильный аргумент таз-тойота какая хрен разница?

wa писал(а):

В Японии внутри все очень жестко, конкуренция коллосальная, потребитель избалован

Danich писал(а):

А американский рынок не является приоритетным для Тойоты?
Является! И тогда следуя логике все лучше ИМ

Danich писал(а):

таз-тойота какая хрен разница?

wa писал(а):

они могут отбирать себе самое лучшее, с самыми строгими допусками