Подскажите пожалуйста, какое масло надо лить в Lexus lx 570?

Sharper! писал(а):

DimonNSK777 писал(а):

товарищ, хозяин крупной сто, выставил на мороз кучу образцов, и у него почему то получилось самое жидкое на морозе масло мобил 5-50, уж незнаю почему... но это вовсе незначит что остальные замерзли, просто это масло было более жидкое.

Температура прокачиваемости, проворачиваемости не имеет прямой зависимости с температурой застывания. Застывшее масло неработоспособно. У такого опыта нет никакого практического значения.

DimonNSK777 писал(а):

у них уж точно нет такой температуры как в Новосибирске, уже неделю -40-42... Зачем производитель рекомендует такое масло? да потому что оно "ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ",о чем на английском языке написано на банке. яникого не заставляя слушать мою теорию, просто ответьте на вопрос, ПОЧЕМУ В РОССИИ ОСНОВНЫМ МАСЛО У МОБИЛ ЯВЛЯЕТСЯ 0-40, а в Америке 0-30(или даже 0-20)??? я думаю и так все станет ясно.

Вы уже третий раз об этом пишите! Откуда у Вас могут быть сведения о структуре продаж продукции ExxonMobil в мире? Повторяю вопрос: почему 0W40 лучше подходит для нашего сурового климата, чем 0W20?

markii писал(а):

нужно при выборе стороннего масла, отличать например кряк, который на банках обозначен как "фулл синтетик" от настоящего 100% РАО масла и Эстеров...

"Фулл синтетик" – это маркетинговое выражение, не имеющее под собой никаких законодательно фиксированных обязательств по составу продукта. Если на продукте, база которого состоит на 80% из гидрокрекинга и на 20% из ПАО напишут “Fully synthetic” – это не кряк )))
Поскольку у Вас есть хорошие фундаментальные знания, хочется узнать мнение, какие преимущества отличают эстеры по сравнению с остальными группами базовых масел?

3sge писал(а):

DimonNSK777 писал(а):

3sge писал(а):

Цитата:

Зазоры увеличиваются между коленвалом и вкладышами например, куда нужно масло под "определенным давлением", а с жидким маслом этого давления на двигателе с большими зазорами не достичь, поэтому масло 10-60 является в первую очередь маслом более густым , т.е. для старых двигателей, а потом уже "спортивным" т.к. имеет более крепкую маслянную пленку, и Вы его заливаете не потому что оно спортивное, а потому что у вас уже изношенный двигатель, и 0-20, 0-40, у Вас мотор просто кушает на ура... ну не Вы конкретно, а например Demon13

именно это я и сказал несолько постов назад

Цитата:

я хочу задать Вам простой Вопрос, Какой зазор должен быть между вкладышами и колен валом?

рабочий зазор для среднестатистического гражданского масла 0-30 до 5-40
0.03-0.05мм

При использовании масел с индексом 60
зазор 0,05-0.1мм !!!!

все гораздо проще, ЛЮБОЙ МЕХАНИК опытный знает что зазор должен быть на толщину масляной пленки... поэтому нет там никаких 0,03-0,05, или 0,005-0,1, нужно просто понимать что зазор должен быть ИМЕННО НА ТОЛЩИНУ МАСЛЯННОЙ ПЛЕНКИ, и подбирать масло в соответствии с этой величиной.

ну ка, скажи мне толщину пленки))))))

И сразу пруф, на сертификацию))))))))

DimonNSK777 писал(а):

3sge писал(а):

DimonNSK777 писал(а):

3sge писал(а):

Цитата:

Зазоры увеличиваются между коленвалом и вкладышами например, куда нужно масло под "определенным давлением", а с жидким маслом этого давления на двигателе с большими зазорами не достичь, поэтому масло 10-60 является в первую очередь маслом более густым , т.е. для старых двигателей, а потом уже "спортивным" т.к. имеет более крепкую маслянную пленку, и Вы его заливаете не потому что оно спортивное, а потому что у вас уже изношенный двигатель, и 0-20, 0-40, у Вас мотор просто кушает на ура... ну не Вы конкретно, а например Demon13

именно это я и сказал несолько постов назад

Цитата:

я хочу задать Вам простой Вопрос, Какой зазор должен быть между вкладышами и колен валом?

рабочий зазор для среднестатистического гражданского масла 0-30 до 5-40
0.03-0.05мм

При использовании масел с индексом 60
зазор 0,05-0.1мм !!!!

все гораздо проще, ЛЮБОЙ МЕХАНИК опытный знает что зазор должен быть на толщину масляной пленки... поэтому нет там никаких 0,03-0,05, или 0,005-0,1, нужно просто понимать что зазор должен быть ИМЕННО НА ТОЛЩИНУ МАСЛЯННОЙ ПЛЕНКИ, и подбирать масло в соответствии с этой величиной.

ну ка, скажи мне толщину пленки))))))

И сразу пруф, на сертификацию))))))))

считаю глупым Ваши смайлики, ничего смешного, просто чтобы стать механиком 5-го разряда, зачастую экзаменационная комисия задает такой вопрос: Какой зазор должен быть между вкладышем и коленвалом? вот такие как Вы отвечают какие то цифры, и получают 4-й разряд, а такие как я отвечая "на толщину маслянной пленки" получают 5-й разряд. это было и в совецкие времена, и вот не так давно экзаменовали механика тойоты нашей Новосибирской, и задали ему такой вопрос, он ответил правильно, и получил разряд... и не хочу я далее отвечать на такого рода вопросы "ну ка скажи мне толщину пленки"

3sge писал(а):

"густое" масло, в зазорах предназначенных для "жидкого" масла, это прямой путь к задирам на вкладышах. масло с высокой вязкостью при высоких температурах нужно только в моторах, собранных изначально на увеличенном зазоре во вкладышах!

3sge писал(а):

Выше 40 я бы сюда лить крайне не рекомендовал, при чем в новые машины даже 40 много))

3sge писал(а):

Рабочий 0,016мм-0,034мм
допуск 0,050мм-0,060мм

Выше 40 я бы сюда лить крайне не рекомендовал, при чем в новые машины даже 40 много))

А на СТ200h есть данные на зазоры ?

Sharper! писал(а):

3sge писал(а):

Выше 40 я бы сюда лить крайне не рекомендовал, при чем в новые машины даже 40 много))

А как Вы оцениваете негативные стороны применения SAE20 в данном двигателе?

P.S. на личном опыте 0W20 (Motul, индекс вязкости всего 162, HTHS - 2,69) уровень масла не опускается. Режим эксплуатации - межгород 140-220 км/ч, стояние в пробках.

kolbert писал(а):

3sge писал(а):

Рабочий 0,016мм-0,034мм
допуск 0,050мм-0,060мм

Выше 40 я бы сюда лить крайне не рекомендовал, при чем в новые машины даже 40 много))

А на СТ200h есть данные на зазоры ?

Цитата:

а тут хоть в личку, хоть не в личку, он сказал примерно следующее, что любое масло из подопытных образцов было пригодно для эксплуатации, и нет смысла переплачивать полторы цены за масло, а вот какое я уже не помню, помню что один из самых дешевых образцов было масло ESSO, SHELL, и типа что они по составу такие же как масла МОБИЛ и КАСТРЮЛЬ... вот как то так.

Цитата:

хочется узнать мнение, какие преимущества отличают эстеры по сравнению с остальными группами базовых масел?

односложно ответь на это вопрос нельзя иначе посыпятся следом вопросы и упрёки, мол а тут лучше а тут хуже и тд..
в общем и целом если говорить энциклопедическим языком то - молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределён в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу. Этот слоган использует Кастрол в рекламе, вместо некоторых присадок, он просто льёт % эстеров чтобы "молекулы прилипали"
Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе производства основы ... про цепочки молекул даже не говорю...
Задачку заданную выше никто решить так и не пытался, а там был ответ почему эстеры лучше ...

Цитата:

другой товарищ, хозяин крупной сто, выставил на мороз кучу образцов, и у него почему то получилось самое жидкое на морозе масло мобил 5-50

Цитата:

"Фулл синтетик" – это маркетинговое выражение, не имеющее под собой никаких законодательно фиксированных обязательств по составу продукта. Если на продукте, база которого состоит на 80% из гидрокрекинга и на 20% из ПАО напишут “Fully synthetic” – это не кряк )))

Цитата:

к стати хороший пример расхождения теории и практики присадка ЕР - если вы будете тестировать ее на машинке трение то результат будет потрясающий, а в моторе такого результата НИКОГДА не получить (это не значит что она совсем не работает)

Цитата:

все присадки - по большей мере это маркетинг.

Цитата:

кто вам сказа что новый (2011 год) ГТР может ездить долго на масле 0в40

Цитата:

А как Вы оцениваете негативные стороны применения SAE20 в данном двигателе?

P.S. на личном опыте 0W20 (Motul, индекс вязкости всего 162, HTHS - 2,69) уровень масла не опускается. Режим эксплуатации - межгород 140-220 км/ч, стояние в пробках.

markii писал(а):

не путайте присадки рыночные -"баночки" и присадки в составе масла...
все что выше выложено было в анализах это реальные, а не мифические "наноприсадки".... каждая имеет своё назначение и дополнение... без некоторых этих присадок не было бы масел вязкостей 5-20 и 0-20 например, а так же спортивн

Не путаю)
Речь именно о присадка на полках магазины, а не составлюящие компоненты конечного продукта.
Я просто не знаю присадок, которые могут улучшить качество и свойство хорошего "фулл синтетик"