Почему нельзя снимать клему АКБ.

danshi писал(а):

посмотреть двигатель при помощи ELM не проблема, будут и графики и все что хочешь, а вот АКПП или ABS уже не получиться

danshi писал(а):

управлять исполнительными механизмами тоже не получиться

danshi писал(а):

кстати ELM327 кажется мультисистемный и понимает все протоколы OBD II

ben22 писал(а):

готов поверить что дело в софте - а есть ли он?

DmitriyZ писал(а):

даже описание перепрошивки единиц измерения

Т.е. ты своим сканером можешь менять американскую систему на СИ?
Дык это ж неплохой бизнес можно делать, тем паче что сканер мультисистемный, а значит к 90% машин подойдет.

Haris писал(а):

Т.е. ты своим сканером можешь менять американскую систему на СИ?

Haris писал(а):

к 90% машин подойдет

DmitriyZ писал(а):

на днях видел как меняют тоже самое на амер.Мерсе ML - абсолютно по-другому...

danshi писал(а):

необходимо делать физтческие изменения в схеме

Вот только не нашо нам в уши лить, физически
Ты еще скажи что ПЗУшки меняют
У меня модули вынули, запрограммировали на другую систему и все.
Тем более, что модули и у евриков и амеров идут одни и те же. Там надо просто указать смену единиц. Например у пиндосов мили, а у канадцев километры. Так при поставке машин в них просто меняют систему счисления единиц. Ну и пластиковую шкалу спидометра меняют.

danshi писал(а):

сам ELM это по сути конвертер простых команд от компа в сложный код OBD II (можно вообще без программ а через гипертерминал подавать команды)

если бы это было правдой, то тогда никто бы не паял схем на базе чипа ELM, а все бы пользовались программным драйвером, который бы "переводил простые команды компа в сложный код OBDII"

DmitriyZ писал(а):

если бы это было правдой, то тогда никто бы не паял схем на базе чипа ELM, а все бы пользовались программным драйвером, который бы "переводил простые команды компа в сложный код OBDII"

danshi писал(а):

если вы только перешьете микрухи то получите на дисплее символы километров и цельсиев, но вот считаться километры будут неверно, физически они все равно будут милями

Ну да, конечно, датчики считывающие пройденное расстояние заточены под мили, это просто смешно
Для расчета пройденного расстояния и скорости применяются унифицированные сигналы. А вот для отображения в милях или километрах применяются просто напросто соответсующие коэффициенты. Если писать упрощенно, то за 1 км будет принято 1000 сигналов с датчика, за 1 милю 1609 сигналов с того же самого датчика.

А уж указать какой коэффициент нужно применять при расчетах - дело программное. То же самое и с температурой. Коэффициенты расчета есть для всех единиц из СИ в единицы применяемые в ЮК+США и наоборот.

P.S. Кстати, в компе, у тех у кого есть навигация, возможно вести технический дневник обслуживания авто. Он тоже учитывает пройденное расстояние. Так вот там это изменение мили на километры делается вообще простым выбором единицы измерения.
Можете скажете, что там тоже потребуется что-то менять физически?
Сам лично менял вид отображения пройденного расстояния и ресурса запчастей. При этом на тот момент комп еще не был перешит с американской системы на нашу. А вот датчики исправно давали инфу которую мне было нужно получить.

Haris писал(а):

Дим, а ты не думаешь что ELM кроме перекодировки еще и уровень сигналов меняет? Ведь сигналы двоичного кода идущие с портов ПК могут быть не понятны по уровню для компа машины. Да и вообще, с этими сигналами невсе так просто, там и амплитуда и частота и вольтаж могут учитываться.

С ПК сигналы идут весьма слабенькие...

danshi писал(а):

to Haris
я себе все переделывал сам, поэтому отвечаю, в приборке надо перепаивать некоторые элементы (не микросхемы памяти) таким образом изменяется коэффициент деления счетчика считающего импульсы. Это касается RX300 98-02 возможно потом что-то и поменялось, но здесь точно только так.

Так поделись с соклубниками, много тут рукастых, может тоже сами переделают