У меня на датчике сломалась одна из лапок(та что по дорожке ходит),так вот электрик знакомый,новые лапки вырезал и впаял вместо старых,ситуация такая же как и у тебя,похоже лапки из другого металла и сопротивление другое.
АндрейВ писал(а): Корректор фар
• Двигайтесь на автомобиле не менее 100 метров со скоростью 12-48 миль/ч (20-80 км/ч) по прямой.
• Автомобиль стоит на месте: Убедитесь, что селектор находится в положении "P".
• Нажмите выключатель "AFS OFF" 8 раз с интервалом в 1 секунду.
• Индикатор "AFS OFF" мигает.
• Убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения.
• Дважды нажмите выключатель "AFS OFF".
• Индикатор "AFS OFF" горит 2 секунды.
• Убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения.
o В течение 10 секунд: Дважды нажмите выключатель "AFS OFF".
• Индикатор "AFS OFF" горит 2 секунды.
• Убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения.
o В течение 10 секунд: Дважды нажмите выключатель "AFS OFF".
• Повторите процедуру, если индикатор "AFS OFF" мигает
Попытался вчера проделать эту процедуру. Ничего не получилось
Выключатель имеет фиксированные положения: отжатое состояние (наверное вкл.) и нажатое (наверное выкл). Наверное - потому что кнопка называется AFS OFF.
Проверяли сканером, ошибок никаких нет.
Индикатор на панели мигает постоянно с частотой 1 сек. (1 сек горит, 1 сек не горит).
Что значит "нажмите выключатель 8 раз"? Считается именно каждое нажатие или каждое выключение/включение?
Думаю понятно, что я имею ввиду
Но я попробовал, наверно, все варианты ... ничего не происходит. Мигание индикатора не меняется
Какие параметры по AFS сканер пишет?
Каким сканером читали?
После мигания, через какое то время (3-5 км) AFS загорается или все равно мигает?
Состояние нажатое- вкл. или выкл. не помню
После процедуры у меня в одном положении AFS горит в другом тухнет, завтра посмотрю на своей машине в каком положении тухнет.
Я начинал процедуру из отпущеного положения, т.е. нажал-отпустил-утонула кнопка, нажал-отпустил-вылезла кнопка. (считается одно нажатие)
Про параметры, выдаваемые сканером сейчас не скажу. Мастер сказал, что по АФС он вообще ничего не смог прочитать, то ли не видит ошибок по ней ...
АФС начинает мигать через несколько секунд после включения машины (гибрид).
При любом состоянии кнопки AFS OFF.
С Блоком Управления конектится? Не могу понять Вас, сначала пишите что ошибок нет (значит конектится), потом говорите что по AFS ничего не смог прочитать (значит не конектится). Если не конектится, ищите причину, питание на блок управления, CAN шина, CAN выход на OBD и т. д.
Я пишу: Мастер сказал, что по АФС он вообще ничего не смог прочитать, то ли не видит ошибок по ней ...
Сканер должен выдавать какую то информацию по АФС? Даже если нет ошибок?
На сколько я понимаю, у АФС нет особых параметров, которые надо читать сканеру. Как у систем двигателя с его постоянно меняющимися данными.
Как понять, коннектится или нет? По моему, если не коннектится, то это уже по умолчанию - ошибка, а ее нет ...
У меня полностью пришел в негодность датчик положения кузова, восстанавливать не было смысла т. к. дорожки были полностью убиты. Новый датчик покупать даже и не думаю – считаю за простой реостат (на опеле стоял электронный с платой и он стоил своих денег) такие деньги просто выбрасывать и можно сказать все бракованные пропускают воду, б/у датчик не смог пока найти. Пришел к выводу временно поставить с маленькими переделками датчик положения дроссельной заслонки от ваз 2112 инжектор со штекером.
Может кому пригодиться как переделал.
[/img]
Уже месяц езжу пока работает нормально, есть иногда при торможении или при нажатии на газ резко дергает луч света. Если есть вопросы по переделке, спрашивайте буду отвечать.
denispotockii писал(а): Если есть вопросы по переделке, спрашивайте буду отвечать.
Выложи распиновку, какой контакт куда подключал, людям пригодится, когда будут себе переделывать. Ты сопротивление ДПДЗ измерял, оно такое же? Диапазон изменения и угол поворота у датчиков одинаковый?
Со стороны штекера (не откуда провода выходят)
По поводу сопротивления и вольтажа цифры не вспомню, но когда измерял в допустимый диапазон подходило, даже верхний или нижний предел был чуть больше чем на родном датчике.
Еще заметка - втулка от родного датчика должна очень плотно входить в новый датчик, иначе велика возможность выпадания ножки которая крепиться к подвеске.
Не серьёзно ездить на престижном Японском автомобиле с неисправностью. Нужно сделать один раз и забыть про это. Lexus в принципе не ломается как европейские автомобили подобного класса. Lexus и ремонтировать денег не жалко, у меня ещё Каен есть на его денег жалко, все равно что нибудь отвалится.