Ложная тревога про сохранение настроек сидушек и радио при снятии аккума.
Оказывается, они когда торпеду проклеивали, то аккум не снимали, а просто все отсоединяли в торпеде, поэтому часы, бортовой комп и прочая мелочевка (буззер непристегнутого ремня) сбросилась.
Bordos писал(а): У меня видать руки ..... откуда надо растут пробывал один раз снять аккум, какая-то проводка помешала
Это не у тебя руки не от туда растут. Я с первого раза тоже снять не смог. Потом в тёплом боксе когда было время разобрался как снимается. Итак, краткая иструкция по снятию аккумулятора:
1) Нам понадобится отвёртка шлицевая среднего размера и ключ на 10
2) Скидываем левую защиту (если стоять к машине лицом). Для этого убираем 4 букли и аккуратно вытаскиваем её полностью, убираем в сторону.
3) Открываем защёлки с клемм аккумулятора и снимаем их (электрик сказал, что сначал всегда надо скидывать "-". Потом "+".
4) После этого берём отвёртку и отщёлкиваем разъём на кожухе аккумулятора (небольшие два проводка в этом разъёме - хз для чего они). Затем эту же отвёртку вставляем в щель между кожухом аккумулятора и крепежом "+"-ой клеммы и аккуратно вытаскиваем зажим.
5) Ключиком на 10 полностью выкручиваем верхний болтик на 10, который фиксирует верхнюю зажим аккумулятора и убираем его. Вытаскивем этот зажим (сверху аккумулятора).
6) Снимаем чёрный кожух аккумулятора.
7) Вытаскиваем аккумулятор. Лучше это делать вдвоём. Не потому что аккум сильно тяжёлый, а потому что доставать его довольно не удобно одному. Да и вес всё же не маленький у него.
8 ) У нас стоит аккумулятор по маркировке D26R (70Ач). Полярность LR. То есть подойдёт любой с такой маркивровкой (это размер и высота и полярность). Опытным путём (замером напряжения генератора) установлено, что максимально можно поставить 80 Ач в этом размере. Если поставите больше, то генератор просто не будет его полностью заряжать и через некоторое время пластину внутри посыпятся и его останется только выкинуть.
9) Собирается всё в обратном порядке.
Ниже приложу фото своего аккумулятора. Расположение клемм и маркировку на фото видно. Так же постараюсь позже выложить фото подкапотного пространства с целью обозначить на фото пункты.
P.S. Извините, если немного криво описал. Словами объяснить что и как довольно сложно
drklord писал(а): А можно в этот родной аккум дистилированной воды долить? Там вроде это предусмотрено, судя по верхней крышке.
Да, он обслуживаемый и даже окошко с "раскладом" имеется, а вообще то сюда лет 5-7 и заглядывать не должно быть необходимости, поэтому он и стоит минимум 800$
vadimplus писал(а): Да, он обслуживаемый и даже окошко с "раскладом" имеется, а вообще то сюда лет 5-7 и заглядывать не должно быть необходимости, поэтому он и стоит минимум 800$
Вадим, ты просто не жил в Сибири. У нас тут довольно прохладно бывает. Вот к примеру сегодня утром:
При такой температуре аккумуляторы у нас ходят максимум 3-4 года! Это если хорошие. Говённые сдуваются на вторую зиму.
800$ - за аккумулятор нонсенс какой-то! В переводе на баксы новый аккумулятор на GS300 в Новосибирске обходится 150-200$. Откуда взяласть цифра "800" для меня загадка
Fidelio писал(а): Вадим, ты просто не жил в Сибири. У нас тут довольно прохладно бывает.
Северный Казахстан - тоже не сахар, не давно под -40 тоже было, а еще у нас ветра, так что -25 с ветром....... А человек, вроде как москвич?
Оригинальная АБ не может стоить 150$, это 100% , да просто вбей партнамбер(28800-50070) в любой интернет магазин, цена плавает от 800$ до 1200$
И что у вас там аккумуляторы ходят по 5-7 лет? Сказка какая-то!
Ну если брать ОРИГИНАЛЬНУЮ батарею, то да! Но мне кажется, что это уже странно. Тогда уж и бензин надо через каталог тойотовский заказывать
В 93 взял 2106 новую с АБ MUTLU , в 98 продал с ним же
В Дубаях заходишь в Panasonic - два телика одной модели, но один Малайзия - 1500$, другой, Япония - 3000$
В пульте ДУ - варта работает 2года, а родные(Japan) панасоник прослужили 10
Мы просто стали забывать, что есть настоящий ОРИГИНАЛ, и сколько это должно стоить