Но по вашим признакам машина бегала. То есть 7 лет Х20.000 = 140.000 уже в России.
Итого 112.000 миль или почти 200.000 в США + 140.000 в России. Итого 300.000-340.000 км в сумме.
Я не пугаю. Просто как бы те, кто с японками и иномарками вообще общается не первый год (а в Приморье, откуда я приехал, с другими машинами в современной истории России и не общались), тот знает, что такое такая вот машина.
А особенно если еще и была пара-тройка российских владельцев.
И подход всегда такой - если машина до 100.000, то как раз Ваша формула сработает...то есть "при желании легко устранимо". Конечно можно убить машину и за 20.000 км. Но это скорее исключение.
От 100.000 до 200.000 - это уже смотреть на владельца. Если второй третий владелец, то уже смотреть только на машину и все ставить под сомнение и менять при любом сомнении.
А вот при пробеге 200.000 и выше - это уже лотерея. Причем всегда не в пользу владельца.
Если уж говорить про 300.000 и выше, поверьте...это уже не лотерея, а скорее русская рулетка, где нет одного патрона.
ДВС кукурузера может и 500.000 проходить. Но если будет тотальный уход и бережное отношение.
А вот то, что касается всего остального...Как меня не убеждайте, но тут уже не до внешнего вида. Техническое состояние соответствует ПРОБЕГУ и УСЛОВИЯМ эксплуатации.
Я в Приморье чего только не насмотрелся. И как дилеры машины убитые делали для продажи с гиганскими пробегами и такие машины 10.000 бегали без вопросов. И как пацаны покупали Хонды и ездили на одной заправке масла "пока не встанет" и так продавали.
Много чего видел.
Вобщем если подитоживать...Могу лишь сказать, что такого возраста машины покупали во Владике либо отморозки, которым по барабану и машина нужна была на время, либо люди, что машину знали от А и до Я и пролезали такую машину лично, то самых кишок и знали, ЧТО покупают.
Во всех остальных случаях надо готовиться к неожиданным сурпризам и приличного объема инвестициям...Увы!
