На светофоре ... длительной пробке - надо в N коробку

Tot писал(а):

Дабы не открывать лишнюю тему по коробке хочу продолжить тут некое ответвление от "основной" темы нижеследующим:
кореш недавно оседлал "рекса" и где-то в Нете вычитал о "большой полезности" езды по городу в режиме не общепринятого "D", а именно "4". Аргументов доказательных впользу этого не приводит. "Вычитал и все! Так надо!" Кто что думает по этому поводу - реально ли "надо" пользовать режим "4" в городском цикле езды и почему ? Преимущества ? Недостатки ?

Сразу говорю - я НЕ знаю, НО
возможно это связано с тем, что автомат при малейшей возможности пепеключается на более высокую передау (если разгон не интенсивный). Соответственно в городе уже на 40км/ч (условно) на 5ой передачи будет оч. высокий расход топлива ибо обороты будут холостыми и при небольших ускорениях расходометр будет просто зашкаливать.

Сам понял струдом то, что написал. Надеюсь остальные тоже поймут

IDLER писал(а):

Tot писал(а):

Дабы не открывать лишнюю тему по коробке хочу продолжить тут некое ответвление от "основной" темы нижеследующим:
кореш недавно оседлал "рекса" и где-то в Нете вычитал о "большой полезности" езды по городу в режиме не общепринятого "D", а именно "4". Аргументов доказательных впользу этого не приводит. "Вычитал и все! Так надо!" Кто что думает по этому поводу - реально ли "надо" пользовать режим "4" в городском цикле езды и почему ? Преимущества ? Недостатки ?

Сразу говорю - я НЕ знаю, НО
возможно это связано с тем, что автомат при малейшей возможности пепеключается на более высокую передау (если разгон не интенсивный). Соответственно в городе уже на 40км/ч (условно) на 5ой передачи будет оч. высокий расход топлива ибо обороты будут холостыми и при небольших ускорениях расходометр будет просто зашкаливать.

Сам понял струдом то, что написал. Надеюсь остальные тоже поймут

Tot писал(а):

где-то в Нете вычитал о "большой полезности" езды по городу в режиме не общепринятого "D", а именно "4".

Больше (обсуждение этого), было связано с возможностью уменьшить износ коробки передач, уменьшив, тем самым, количество ненужных переключений коробки в городских пробках....

Не знаю, я не проникся и не пользуюся ни на RX-е, ни на GX-е

flashLAV писал(а):

Tot писал(а):

где-то в Нете вычитал о "большой полезности" езды по городу в режиме не общепринятого "D", а именно "4".

Больше (обсуждение этого), было связано с возможностью уменьшить износ коробки передач, уменьшив, тем самым, количество ненужных переключений коробки в городских пробках....

Не знаю, я не проникся и не пользуюся ни на RX-е, ни на GX-е

flashLAV писал(а):

Больше (обсуждение этого), было связано с возможностью уменьшить износ коробки передач, уменьшив, тем самым, количество ненужных переключений коробки в городских пробках....

По-моему, нелогично пользовать "ограниченно" 4-е возможных скорости в городском режиме, "мешая" машине в движении выйти на 5-ю, где это возможно.
Однозначно, должен возрасти расход топлива, при движении на скоростях больше 50-60 км\ч. Сегодня попробую этот режим и понаблюдаю за плавностью и порогами переключения скоростей.
Ну и за расходиком - одним глазом.

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Tot писал(а):

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Kilimanjaro писал(а):

Tot писал(а):

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Прицеп таскать!

Ща будет вопрос: "а зачем положение 3 ?"

IDLER писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

Tot писал(а):

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Прицеп таскать!

Ща будет вопрос: "а зачем положение 3 ?"

С горки спускаться... а "2" - с горы...

Kilimanjaro писал(а):

IDLER писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

Tot писал(а):

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Прицеп таскать!

Ща будет вопрос: "а зачем положение 3 ?"

С горки спускаться... а "2" - с горы...

и на гору и в грязи или снеге...

chernoff писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

IDLER писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

Tot писал(а):

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Прицеп таскать!

Ща будет вопрос: "а зачем положение 3 ?"

С горки спускаться... а "2" - с горы...

и на гору и в грязи или снеге...

Т.е. проще ездить задом. там без вариантов
Хотя опять же пониженная, блоктровка...

IDLER писал(а):

chernoff писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

IDLER писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

Tot писал(а):

IDLER писал(а):

Я тоже считаю, что если умные люди сделали положение коробки - Ехать вперед, до для езды вперед нужно им и пользоваться.

Те же самые "умные люди" сделали положение коробки "4" !
Вопрос - зачем ?

Прицеп таскать!

Ща будет вопрос: "а зачем положение 3 ?"

С горки спускаться... а "2" - с горы...

и на гору и в грязи или снеге...

Т.е. проще ездить задом. там без вариантов
Хотя опять же пониженная, блоктровка...

или ваабще не ездить....

HellBoy писал(а):

По теме: перевожу в N, потому что ближе двигать ручку АКПП!

Правильно, а ещё если тебе в жопу въедут, ниче не сломается в коробке, в отличии от D и P.....сам не пользуюсь - лень