Ремень "грэма"..

Vitt писал(а):

MishaTomsk писал(а):

Vitt писал(а):

MishaTomsk писал(а):

во-первых, -40 если есть, то несколько дней в году.
второе, логично предположить, что инженеры тойоты испытывали авто и при высоких и низких температурах, думаю, даже ниже -40 и заложили сервисный интервал с запасом, если пишут об этом в своей инструкции.

Машины предназначенные для эксплуотаций в таких морозах комплектуются грелками, вебасто, или просто кипятильник от 220, у шведов и финов всяких это дело сильно развито! А если каждый день в минус 40 заводить двиг полюбому долго не протянет...

еще раз, -40 кадый день это конечно жесть и такое место трудно найти.
и сколько же двигатель не протянет? есть сведения о двиглах, которые закончили свою жизнь по причине мороза -40? на период когда машина морально устареет и начнет сама разваливаться, двигателя точно хватит

Давно уже доказано, что один холодный запуск приравнивается к какому то количеству пробега, может где и проводились испытания... на советских машинах видел провернутые вкладыши...

duboviy писал(а):

И всетаки поменял я ГРМ (ролики натяжитель помпу два ремня агрегатов) на 100 000км.
Износа ГРМ фактически НЕТ (даже натписи на тыльной стороне сохранились) Помпа тожа как новая и намека на люфт нет .
Есть люфт только на ролике натяжителя в раскачку примерно 1мм (другой ролик идеальный) .
В чем вопрос? Если давить на снятый Гидронатяжитель штоком вниз он уходит на 3мм назад, как считаете спецы в этом нет проблеммы ведь натяжение вэтот момент может быть слабым.
Такчто думаю ГРМ всетаки нада менять на 150т.