IS220D доработка EGR

ChipLT писал(а):

И вот с чем я столкнулся ещё в далеком 2004 году. Это с тем. Что оригинальная прошивка предоставленная от ТРД версия не работала. Рывки от некорректного наполнения по оборотам, состав смеси который не возможно было уловить и бедная смесь, все это абсолютно не настройка системы.

Опять одно и тоже! И это парень умнее всех инженеров TRD!!!!

ChipLT писал(а):

У меня ЛХ разгонялся 10 секунд сотня очень вяло но комфортно. Собственно линк на эти фирмы давать не хочу, но они известные. У меня такие чипы были на Лексусе 470 с компрессором итон (ТРД).

ChipLT писал(а):

И вот с чем я столкнулся ещё в далеком 2004 году. Это с тем. Что оригинальная прошивка предоставленная от ТРД версия не работала. Рывки от некорректного наполнения по оборотам, состав смеси который не возможно было уловить и бедная смесь, все это абсолютно не настройка системы. Но Чеки при этом не горели. А разгон до сотни был далеким от ваших показателей на заводской версии.

ChipLT писал(а):

Ну так я понимаю Вас, регулярный ТО и осмотры плюс диагностика и умение ей пользоваться дадут правильный эффект в ресурсе Вы согласны?

Alv_4 писал(а):

Не зря TRD отказалась продавать компрессор на 2UZ, хотя они его продавали с мозгами.

Slavatb писал(а):

MEDVED23 В твоём же видео разгон 9 секунд.

Сергей Федоров писал(а):

Стоковый американский LX470 по паспорту разгоняется меньше 9,9 секунд, а рестайлинговый меньше 8,9

Сергей Федоров писал(а):

Стоковый американский LX470 по паспорту разгоняется меньше 9,9 секунд, а рестайлинговый меньше 8,9 секунд, а с установленным компрессором меньше 7 секунд! В этом форуме большинство старожил ездили на ДЧ470 и очень хорошо знают как он разгоняется.
Я сам в 2007 году привозил из штатов LX470 с компрессором TRD, отличный автомобиль, для того времени он был очень быстрым, много раз со всеми спорил и доказывал что он выезжал из 7 секунд.

Sky112 писал(а):

Согласен. Мы всегда делаем замеры на рейслоджик до и после, если нет результата то и нет денег, но такого не было ни разу.

Сергей Федоров писал(а):

не хватало тормозов и управляемость далеко не лучшая, но с двигателем и коробкой никаких проблем не было!

так контроль векторной тяги тормозами и осуществляется в ТОётах, а если бы так было узнаете машину? как оно с тормозами такими было бы





+ регуляторы что бы абс не баловалось, когда с 6 секунд сотни живой надо не хуже EVO9 стать у преграды. с общей массой 3 EVO

Alv_4 писал(а):

Опять одно и тоже! И это парень умнее всех инженеров TRD!!!!

Jeack писал(а):

Вообще ребята, я сделал эту схему с "воздушным фильтром". 1200км проехал, вроде норм. Ошибку ни разу не показало, температура двигателя в норме. Даже не знаю...жду каких нить подводных камней. Но все в норм.

ChipLT писал(а):

Ошибка и не будет светить. для этого надо были в системе контроля создать условия.
катайся и смотри насколько забит фильтр будет.

markii писал(а):

Там скорее не фильтр а адсорбционная сетка или перегородки, на которых сажа осаживается и ее нужно просто промывать