Не будем отговаривать. Утепление так утепление. Лишь всем хорошо было и тепло
-
-
Модераторы: Ярослав Левашов, Danich, snow1975
Далеко зашли
Не будем отговаривать. Утепление так утепление. Лишь всем хорошо было и тепло
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......насчет подогрева 220 вольт. Где их взять? Если машина стоит на стоянке, то там как то не стоят розетки на местах парковки. Да и на парковках банков, офисов тоже такие не предусмотрены. Поэтому пользы от нее никакой если у тебя нет гаража или своего дома.
Насчет сквозняков. Не соглашусь. Воздух в печьку берется уличный чтобы окна не запотевали. Если у вас будет все закупорено то воздух просто не будет заходить в машину и ссответственно не будет нагревать его печька. Это я вам как вентиляционщик со стажем говорю. Поэтому сквозняки это нормально. Сколько воздуха пришло столько и уйдет. Не больше и не меньше.
Короче загубили на корню идею,
_________________
Vasili писал(а): насчет подогрева 220 вольт. Где их взять? Если машина стоит на стоянке, то там как то не стоят розетки на местах парковки. Да и на парковках банков, офисов тоже такие не предусмотрены. Поэтому пользы от нее никакой если у тебя нет гаража или своего дома.
В чухляндии эти розетки на каждом углу. У нас - надо искать. Во всяком случае на стоянке, в гараже или в местах постоянного пребывания можно организовать
Vasili писал(а): Насчет сквозняков. Не соглашусь. Воздух в печьку берется уличный чтобы окна не запотевали. Если у вас будет все закупорено то воздух просто не будет заходить в машину и ссответственно не будет нагревать его печька. Это я вам как вентиляционщик со стажем говорю. Поэтому сквозняки это нормально. Сколько воздуха пришло столько и уйдет. Не больше и не меньше.
как слесарь - слесарю: на всех машинах есть дырка для отвода лишнего воздуха из салона. Даже в жигулях на задней стойке были пластмассовые решеточки. Ту самую дырку и прикрывали.
Короче загубили на корню идею,
Когда забортный воздух подается через печку/испаритель - он нагревается/охлаждается. Причем в системе предусмотрен еще и режим рециркуляции - забираем из салона и возвращаем обратно. Это как раз и есть вентиляция, а не сквозняк. Сквозняк, это когда дует из непредусмотренных мест и грозит ревматизмом и простудой.
А что касается закона сохранения - полностью согласен!
_________________
dicath, я не про вас конкретно.
Согласитесь,тема то была оклейка утеплителем дверей, в которой я просто делился своим опытом. А перемыли webasto, электрические нагреватели и даже сквозняки в машине
Да и конструктивной беседы, по теме самого материала и его свойств толком не вышло т.к. сам материал и его идея не имела сторонников.
поэтому и не вижу смысла развивать ее дальше.
А вы сразу ругаться
_________________
Vasili писал(а): dicath, я не про вас конкретно.
Мы не ругаться
Согласитесь,тема то была оклейка утеплителем дверей, в которой я просто делился своим опытом. А перемыли webasto, электрические нагреватели и даже сквозняки в машине
Да и конструктивной беседы, по теме самого материала и его свойств толком не вышло т.к. сам материал и его идея не имела сторонников.
поэтому и не вижу смысла развивать ее дальше.
А вы сразу ругаться Мы так, рассуждать.
А вы такие затейники по поводу тепла!
_________________
В Рексе тоже логика климата такая же: если надо нагреть - то дует в ноги, если охладить - то в лицо.
Лобовик я сушу просто направлением теплого на него, но внутреннюю рециркуляцию не отключаю.
Насчет осушения/охлаждения - тоже не знаю, т.к. вроде бы кондеру вредно работать при минусовых температурах, однако даже в минус 30 при режиме AUTO индикатор кондера горит
_________________
Prime mover
Сам отправляешь спать, а не даешь димка уснуть . Кондеру вредно работать когда температура компресора при пуске ниже -5. т.к. компресор находится в мотороном отсеке. там теплее. И на нег это не распространяется. И клима включается только при прогретом двигателе.
И честно говоря есть большие сомнения на счет автомобильных кондеров. Относится это к ним? т.к. они не электрические._________________
Vasili писал(а): Сам отправляешь спать, а не даешь димка уснуть
кондиционеры везде одинаковые. компрессор-радиатор-испаритель . Кондеру вредно работать когда температура компресора при пуске ниже -5. т.к. компресор находится в мотороном отсеке. там теплее. И на нег это не распространяется. И клима включается только при прогретом двигателе.
И честно говоря есть большие сомнения на счет автомобильных кондеров. Относится это к ним? т.к. они не электрические.
компрессор просто качает хладагент и ему пофигу температура
испаритель тоже находиться в тепле (салон, помещение)
радиатор же находится на улице и когда он охлаждает воздух в салоне, то отдает тепло через наружный радиатор. Для защиты от нас там стоит специальное сцепление, которое включает компрессор не просто от нажатия кнопки вкл, но и при условии, что температура окружающей среды не ниже, кажется -3-5 градусов. Некоторые квартирные сплит системы могут работать до -15, но там тэны подогревают радиатор._________________
кондиционеры везде одинаковые. компрессор-радиатор-испаритель, Браво браво, один коллега уже нашелся.
Я не ерничаю, а просто отмечаю осведомленность в названиях узлов.
Прям боюсь спорить. Но моя специфика работы,это вентиляция, отопление, охлаждение и водоснабжение
Так вот, проблема запуска бытовых кондиционеров это компрессорное масло. Сазу предупрежу,что я все го лишь руководитель компании, а не сервис менеджер. Поэтому в каких то ньюансах могу ошибится. Представть себе, что заводите машину на летнем масле, урон большой. Тоже самое происходит и в компрессоре. т.к. это обычный электродвигатель но с определенными обстоятельствами. Если в ДВС (двигателе внутреннего сгорания) вы можете сменить масло на зимнее, то в компрессоре вы не можете этого сделать т.к. масло имеет связь с хладогентом и имеет свою маркировку, то есть фреоном и должнен с ним смешиватся.
Поэтому, если кондиционер должен работать зимой, на охлаждение или осушение, то там ставится зимний комплект. Состоящий из подогрева картера компрссора, регулятора частоты вращения вентилятора конденсатора, и подогрева дренажа.
Кстати нашему соклубнику будм ставить на днях. Самое забавное мы познакомились с ним, сначал по работе, а только затем по вопросам клуба. И оказались близкими соседями по офису._________________
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Общий технический Lexus-форум » Общий LEXUS-форум Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
