Потек радиатор

st170 писал(а):

Delo v kreplenijax. Na Toyota tsentre v Minske rasskazali podrobno pro vsu ety sistemy, a dlua nagluadnosti ehe i pokazali. Opit - sil'naja shtuka, s kotorim ne posporish'

DarkGhost писал(а):

И вообще, во избежание окончательного перехода на личности предлагаю обсудить поведение китайца в марте-апреле, ранее - бессмысленно...

grigoriy писал(а):

кстати, ДаркХост, (не написано твое настоящее имя).. скажи лучше мне пожалуйста. У меня нави Gen 3.1 (на диске посмотрел). Для такой версии тоже есть карта новосибирска или я "в пролёте"?

Хоть и не в теме - отвечу. Пока - в пролете. Ничего, что можно было бы использовать на штатной Gen.3 восточнее Урала - пока нет. Полгода назад в качестве срока выхода совместимых карт озвучивался август, отслеживать ситуацию здесь: club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=30144

P.S. Не удержался...

grigoriy писал(а):

у официалов есть одно неоспоримое преимущество : опыт..

grigoriy писал(а):

у меня инфа от наших оф.дилеров в кемерово.
а Вы где наблюдения свои ведёте?

Я свои наблюдения веду под капотом автомобиля.
Известный принцип официалов - НЕ ДУМАТЬ, а тупо менять неисправную деталь на новую (узел, агрегат и даже автомобиль целиком). Это предписывает изготовитель. Официалы по определению не могут иметь опыт РЕМОНТА. У них опыт ЗАМЕНЫ неисправных деталей на новые.

Теперь немного порассуждаем:
1. Если дело в креплениях, то почему бы не поменять конструкцию крепления? Зачем менять все от патрубков до вентилятора?
2. Стремление Тойоты сэкономить "на спичках" стало анекдотическим. С завидным упорством они лепят капоты из кровельного железа, вставляют резиновые трубки в масляные магистрали двигателей и применяют точечную сварку бачков радиатора перед пайкой с чуть бОльшим шагом, чем надо бы. И текут радиаторы в одних и тех же местах: по стыку сот и бачков. Ну, сэкономили одну точку при сварке - попали на вал ремонтов.
3. Переход на "новый" радиатор, вполне возможно, не забота о потребителе, а попытка и далее удешевить технологию производства. Не исключено, кстати, что более дешевая технология без ошибок "экономии" и вправду даст лучший результат.
4. Китайский радиатор легко может оказаться более надежным и качественным, как, например, показали себя китайские лобовые стекла XYG. Хотя бы в силу того, что китайцам не придет в голову экономить на точке сварки.
5. Китайский радиатор заведомо дешевле тойотовского "ремкомплекта", порой, в разы. Замена его легче, поскольку деталей меняется меньше. Собственно, любой неоригинал значительно дешевле этого "ремкомплекта", в т.ч. и родной "оригинальный" радиатор. Да, он кривой как многое тойотовское, но на год его хватает по-любому, если при установке не сломать. Получается, "ремкомплект" - это самый неоптимальный выбор.
6. Если не молиться на инженеров Тойоты и не считать, что они все продумали и предусмотрели, то многие факты из жизни находят вполне разумное объяснение.

Для себя покупать радиатор за 20 тыс и более считаю абсолютно неприемлемым, хоть из золота его делай.

latos писал(а):

Я свой радиатир отдал в ЦНИИТМАШ

Ценник за работу в студию. Я тоже считаю, что сразу менять радиатор - сильно круто! Вполне можно попробовать его починить