Lexus готовит убийцу BMW M5

Yola писал(а):

Скайлайн многа шумит, чем ездит! Туда надо вбухивать много денег что бы она как то рядом встала до обычной нетюнингованной трешки!

Зачем??? Нужен комфорт - бери Лексус! Мы говорили про рулежку...
"Много шумит чем едет" - ну сравни с обычной трешкой, серийный нетюнингованный GT-R - шансов не будет!
Я говорю о том что у каждой машины есть свое предназначение и по любому объявленному тобой параметру ХХХ есть машины аналогичного или меньшего класса японского производства, которые его уделают легко и стоить будут ощутимо меньше. Ценность ХХХ в подходящем тебе, или другому его апологету сочетанию (соотношению) ряда параметров - ну и ради бога.
А лично тебя я не понимаю - я читал твою ветку про сравнения, а скорее об...рания ГС, которым ты владеешь, и постоянные шараханья от "продам, нахрен, завтра" до "назло врагам оттюню и буду рысачить!". Там во всей ветке никто не понял - зачем ты его купил чтобы сделать из него ХХХ

Danich писал(а):

alex511
хватит мучать себя! купи бмв

А зачем мне БМВ? если будет нужно куплю. Ссылку дал для того, чтобы было понятно, какая должна быть БМВ для того. что бы обогнать японок. Для справки М5-4960 куб, М3-3260куб. Обогнать, а не порвать. Чтобы горячие головы не занимались высказываниями о недосягаемом превосходстве немцев. Читай внимательней

alex511 писал(а):

Нет там она не учавствует. Видно побоялись

Yola писал(а):

когда я брал Лексус, я не брал тест драйв, его просто не было на 430, на 300 был. И да, надежность супер, возразить не могу. Да и не хочу, супер все в этом смысле. БМВ в плане надежности реально не ахти, что тут говорить, но жаль все таки что рулежка посредственная, тяги многа, с двиглом и коробкой все супер, вот подвеска не дает вытворить то, где мотор и коробка не подкачают, просто жаль, и жаль что нет программ по улучшению управляемости, нигде нельзя сделать управляемость лучше, ни в одном тюнингателье.

я думаю, что все понимают, что одним из главных параметров рулежки- это ход подвески. Лучше, чем у картинга нет ниукого. Я думаю, что все понимают, что короткий ход подвески дает очень высокую управляемость на качественном покрытии, но при этом кучу дискомфорта на плохой дороге ( а у нас именно такие дороги). Кроме, того при коротких ходах подвески на плохих покрытиях риски ее гибели существенно выше. Я думаю никто с этим спорить даже не станет. А дальше все просто: или кайф на коротких участках хорошей дороги, или кайф на всех участках дороги с последующим заездом на ремонт, или меньше кайфа на хорошей дороге,больше на плохой,меньше ремонта. Каждый волен выбирать сам...