Кто на дизельном Крузаке 200-м есть тут?

booss писал(а):

Ребят, если есть кто с 200-м Кукурузере на солярке, не могли бы дать тест-драйв сделать? Подъеду куда скажете, квартал прокатиться хотябы и послушать как мотор работает, а то у дилеров нет их в наличии!

Спасибо.

понедельник или вторник в районе ВДНХ.

LEXXUSS писал(а):

booss писал(а):

Ребят, если есть кто с 200-м Кукурузере на солярке, не могли бы дать тест-драйв сделать? Подъеду куда скажете, квартал прокатиться хотябы и послушать как мотор работает, а то у дилеров нет их в наличии!

Спасибо.

понедельник или вторник в районе ВДНХ.

Мастер LX писал(а):

Несколько лет назад поставил КРЕСТ на дизелях.
Решил больше не возьму ни когда.
Даже новая дизельная машина в России - не зависимо от региона
рано или поздно "встает на колени" - в смысле потливная аппаратура.
Что 80-ки, что 105-е, что 100-е - КАПЛЯ Русской салярки убивает
лошадь японского прогресса!
Если на предыдущих можно было пербрать заменить какие элементы,
и ездить далее, то начиная с 100-к дизельных, насос только в сборе,
цена на него около 100 тыщ.
А на 200-ке еще и V-образный дизель с электроникой и не посредственным впрыском, это вообще космос.
Пока работает да, как что сломается - .......
Поэтому только бензин пусть расход не малый, за то проблем нет
масло + фильтра и в путь!
Тоже планирую 200-ку , но только американскую с мотром 5700.

Я ездил на нескольких дизельных машинах, в том числе и на 80-м, правда японском праворульном. Непосредственный впрыск у них с 94 года, в 96-м сделали 24-клапанник, в 100-й перекочевал тот же движок, только добавили электронное управление в ТНВД. Не знаю что за движок в 200м, наверное полностью новый, но не думаю что он прям шагнул в космос по сравнению с предыдущим Так вот, к вопросу о надежности, к примеру тот 80-й 96г еще бегает и очень даже ничего по сотоянию. Другой вопрос, что по видимому последние добротно сделанные машины были выпущены в 90-х. В прошлом году, когда я менял рокера (первый относительно серьезный ремонт) мастер сказал, что уже куча 4-5 леток с капитальными ремонтами двигателей у них прошла и идет, т.е. качество серьезно упало, уже не делаются такие надежные машины как ранее.

По топиву. Не очень понимаю, почему считается что в России плохое дизтопливо. У нас конечно можно нарваться на плохое топливо впринципе, на бензин или соляру. Мой опыт эксплуатации говорит о том, что если не заправляться у какого-нибудь Василия Алибабаевича разбавленной ослиной мочей, то все впорядке, в Москве я так вообще перестал даже топливный фильтр менять практически, парочку сменил, посмотрел, воды и грязи нет, все чистенько. Заправлялся на БПшках только. Более того я хочу сказать, что во многих регионах нашей страны как раз именно качество соляры выше качества бензина, я помню еще лет 10 назад в восточной части России было практически невозможно найти неэтилированный бензин (а от этилированного более-менее современные машины просто дохли нафик), думаю сейчас конечно лучше, но неуверен что проблема до конца решена даже сейчас. При этом качество соляры было нормальным, многие отрасли хозяйства требуют, например корабельное дизтопливо очень высокого качества. И поэтому тогда если было желание купить приличную машину, выхода практически не было - дизель.

Ну а по современной ситуации, я лично не вижу особого смысла брать дизель. Стоимость хорошего дизтоплива практически как хорошего бензина. Жрет он конечно меньше, но тоже не сильно. Расходы даже на топливо не будут намного меньше, причем дизельная модификация как правило дороже стоит. За счет сложности элементов двигателя действительно ремонт дороже может выйти, тем более как я писал нужно выполнять ряд условий для беспроблемной эксплуатации, но их зачастую не хочется выполнять Продавать неновый дизель тоже будет сложнее, ибо состояние двигателя оценить гораздо проще даже неспециалисту (по звуку, выхлопу и тд). В европе конечно другая ситуация, там и вообще топливо дороже, да и дизель стоит заметно меньше бензина, т.е. есть смысл даже для экономии.

Ну и как я уже писал, если поверхностно и невнимательно относиться к дизелю, особенно современному, то он вас будет серьезно наказывать баблосом. Я бы лично купил дизель, у меня есть опыт и вообще, но я хотел именно лексус, ибо хотел именно машину произведенную в Японии и только в ней.

В общем хочется попробовать дизелек, то почему бы и нет? Ну а всякие там тарахтения/урчания это для каждого индивидуально, лично мне звук мотора никогда не мешал почти.

Зажигалка писал(а):

...А подожди следующего года - выйдет на рынок России с пневмой и 5.7 и нафиг тогда дизель?

booss писал(а):

Зажигалка писал(а):

...А подожди следующего года - выйдет на рынок России с пневмой и 5.7 и нафиг тогда дизель?

А это точно? Откуда инфа? Пневма меня то мало волнует, а вот 5,7

+1

стоить наверно будет под 3000000