GS450H вопросы по работе гибридной установки и кое-что еще

GaricST писал(а):

Всем доброго времени суток. Искал ответы на свои вопросы в другим темах, что-то похожее было, но не то, все же лучше задам пару вопросов тут)
Стал обладателем GS450H (2007 год), за рулем 3 дня. Главные вопросы, не исключаю, что глупые!

- Должна ли и как часто, если должна, заполняться батарея всеми зелеными делениями на мониторе?

Как только не ездил, трасса, город, МКАД - заполняется всеми зелеными рисками, кроме одной (и то не очень часто), полного заряда не было еще ни разу. Нормально ли это?

- Как работает гибрид "в пробке"?
Объясню. Когда едешь только тормозом, двигатель может не включаться до 10 минут, или если до 20 км/ч ооооочень плавно нажимать на педаль. Как только еле-еле даешь газу после 20 км/ч (примерно) и отпускаешь, двигатель включается на 1-2 секунды и снова выключается, хотя казалось бы заряда достаточно. Многие пишут, что до 40 при хорошем заряде и плавном разгоне - только гибрид. Такого у меня нету. Видно, что система работает, вовремя включается/выключается, расход по компьютеру 12.1 л. при весьма агрессивной езде. Объясните как должно быть)

- Динамика
С 5-ым цилиндром проблем нету. Компрессию проверял. Пытался мерить от 0 до 100. Не выходит 6 секунд, при самых различных условиях проверял, получается секунд 7-7.5. Есть тупняк при старте (должен ли он быть?), видно что оба мотора решают кому лучше включиться, и после 70-80 просадка, как показалось. Хотя на трассе явно обделенным себя не чувствую и динамика очень похожа на заявленные характеристики.

- Реакция авто на колейность и наклон дороги
Беспокойный автомобиль. Очень сильно реагирует на дорожное полотно и колею. Раньше те же самые дороги проходил еле придерживая руль одной рукой (W210 4-Matic), а тут прям двумя руками держусь и только успевай ловить. Особенность автомобиля и заднего привода или косяк? На диагностике посоветовали поменять втулки переднего стабилизатора (износ), поехал к ним из-за того что руль чуть влево тянет. Но не думаю, что прям в них дело. Диски родные "гибридные".

Все эти вопросы задаю для того что бы понять, что может быть неисправно в моем автомобиле и понять в какую сторону возможно копать, или не копать, если все выше описанное является нормой.

Заранее Всем большое спасибо!

Box писал(а):

Очень хороший ответ, спасибо!
И если не сложно опишите в паре предложений принцип работы вашей установки?

GaricST писал(а):

- Должна ли и как часто, если должна, заполняться батарея всеми зелеными делениями на мониторе?

i.egor писал(а):

1. Да, полной зарядки не видел ни разу. Максимум 7/8, но обычно не более 6/8. Более того, если почитать Sania56, то полный заряд - это признак скорой кончины ВВБ.

GaricST писал(а):

Вообщем тогда вырисовывается проблема. Больше 20-25 кмч не могу набрать при плавном разгоне, все равно включается ДВС после этой отсечки. В сторону каких агрегатов смотреть?

3naK писал(а):

Если ошибок нет, то никуда не надо смотреть. Кататься и не париться. Чтоб разогнать до 60кмч, нужно педаль реально гладить, кроме того авто должно быть прогрето. Если будут все равно подозрения мучать - найти владельца такого же GS450h и прокатиться с ним.
Приобретете MVCI, читанете на ошибки, посмотрите заодно прошивку на двс и ввб, затем, если понадобится, отыщите тему по обновлению калибровок.
Измерять скорость по записи видео, секундомеру или gps приложениям на телефоне - это ерунда полная. Кроме того, не стоит забывать, что спидометр показывает 100кмч, а в реале это на пару кмч меньше.
но 7-7.5сек - это хороший результат для GS300, а не GS450h. Наш из 6.5сек точно выезжает даже с одной педали.

GaricST писал(а):

- Как работает гибрид "в пробке"?

GaricST писал(а):

Искал ответы на свои вопросы в другим темах, что-то похожее было, но не то, все же лучше задам пару вопросов тут)

3naK писал(а):

А если разогнаться с двсом до 50кмч и поддерживать эту скорость чисто батарейкой, получается?