Неудачно опробовал динамометрический ключ. Лучше бы крутил по старинке, руками.
Прошу знающих людей подсказать:
1) Если крышка посажена на герметик, есть ли шанс доездить до лета, или нужно разбираться с отсутствующим болтом немедленно?
2) Болт оборвался посередине. Если не удастся аккуратно высверлить, чтобы использовать тот-же диаметр резьбы, то был ли у кого-нибудь опыт перехода на М8 или углубления посадочных отверстий на нашем двигателе (2GR FE)?
В общем, с благодарностью приму любые подсказки и советы от тех, кто сталкивался с подобной "бедой"
g_vilkin писал(а): Неудачно опробовал динамометрический ключ. Лучше бы крутил по старинке, руками.
Прошу знающих людей подсказать:
1) Если крышка посажена на герметик, есть ли шанс доездить до лета, или нужно разбираться с отсутствующим болтом немедленно?
2) Болт оборвался посередине. Если не удастся аккуратно высверлить, чтобы использовать тот-же диаметр резьбы, то был ли у кого-нибудь опыт перехода на М8 или углубления посадочных отверстий на нашем двигателе (2GR FE)?
В общем, с благодарностью приму любые подсказки и советы от тех, кто сталкивался с подобной "бедой"
Есть доступ до торца обломыша? Есть же инструмент для выворачивания. Типа буров конусных с обратной резьбой. Засверливаешь тоненьким сверлом в центр. Ставишь бур и начинаешь его закручивать, а для остатка болта направление на откручивание. Высверливать резьбу повредишь. Потом пляски с бубном.
Добавлю к посту Вадима, болты там коленные, если сверлить по диаметру, ты просто тупо закосячишь головку потому как сверло будет постоянно пытаться сверлить более мягкий металл. Так что совет Вадима в точку как говориться.
коллектор снял или просто болт крутил и сорвал??
есть какие-то проблемы???
если не снимал коллектор и нет проблем.то я бы и не делал ничего...ну правда это только мое мнение..
REUTMEN писал(а): Есть же инструмент для выворачивания. Типа буров конусных с обратной резьбой. Засверливаешь тоненьким сверлом в центр. Ставишь бур и начинаешь его закручивать, а для остатка болта направление на откручивание. Высверливать резьбу повредишь
LeXa330 писал(а): Добавлю к посту Вадима, болты там коленные, если сверлить по диаметру, ты просто тупо закосячишь головку потому как сверло будет постоянно пытаться сверлить более мягкий металл.
Большое спасибо, очень ценная информация! Действительно, на обломке видно, что центральная часть стержня завернулась "спиралью" и имеет более темный цвет.
Поищу или качественную выкрутку, или спецсверло для твердых металлов. Хороший инструмент найти у нас тяжело, а если выкрутка при откручивании лопнет, это беда. Диаметр отверстия небольшой, что осложняет ситуацию.
еще один сергей писал(а): коллектор снял или просто болт крутил и сорвал??
есть какие-то проблемы???
если не снимал коллектор и нет проблем.то я бы и не делал ничего...ну правда это только мое мнение..
Впускной коллектор как-раз ставил обратно, после замены свечей.
Тоже пока склоняюсь ездить до лета. Минусовая температура работе не способствует. Наверное, и ключ, динамометрический, из-за этого чудил
Болтик выкрутил. Резьба целая.
Что удивило, что у оф. сервиса таких болтов в наличии не оказалось, хотя они ставятся на многие двигатели Тойоты. Пришлось вкрутить обычный болт подходящей длины.
Закажу фирменный и поменяю.
Всем большое спасибо за своевременную моральную поддержку и ценную информацию!
g_vilkin писал(а): Болтик выкрутил. Резьба целая.
Что удивило, что у оф. сервиса таких болтов в наличии не оказалось, хотя они ставятся на многие двигатели Тойоты. Пришлось вкрутить обычный болт подходящей длины.
Закажу фирменный и поменяю.
Всем большое спасибо за своевременную моральную поддержку и ценную информацию!
Ты бы лучше поподробней процесс описал, может будущим владельцам пригодилось бы.
Я бы описал, но "поутру" оказалось, что болт порвался примерно на середине толщины пластмассового коллектора.
Подогрел феном и выкрутил практически пальцами. Повезло.
Из "силовых" методов мне понравился вариант вытравливания остатка болта плавиковой кислотой. Даже начал искать, где ее можно купить, но не пригодилось.