Сорвал болт впускного коллектора. Что делать?

g_vilkin писал(а):

Неудачно опробовал динамометрический ключ. Лучше бы крутил по старинке, руками.

Прошу знающих людей подсказать:

1) Если крышка посажена на герметик, есть ли шанс доездить до лета, или нужно разбираться с отсутствующим болтом немедленно?

2) Болт оборвался посередине. Если не удастся аккуратно высверлить, чтобы использовать тот-же диаметр резьбы, то был ли у кого-нибудь опыт перехода на М8 или углубления посадочных отверстий на нашем двигателе (2GR FE)?

В общем, с благодарностью приму любые подсказки и советы от тех, кто сталкивался с подобной "бедой"

Какой из них лопнул?

REUTMEN писал(а):

Есть же инструмент для выворачивания. Типа буров конусных с обратной резьбой. Засверливаешь тоненьким сверлом в центр. Ставишь бур и начинаешь его закручивать, а для остатка болта направление на откручивание. Высверливать резьбу повредишь

LeXa330 писал(а):

Добавлю к посту Вадима, болты там коленные, если сверлить по диаметру, ты просто тупо закосячишь головку потому как сверло будет постоянно пытаться сверлить более мягкий металл.

еще один сергей писал(а):

коллектор снял или просто болт крутил и сорвал??
есть какие-то проблемы???
если не снимал коллектор и нет проблем.то я бы и не делал ничего...ну правда это только мое мнение..

Впускной коллектор как-раз ставил обратно, после замены свечей.
Тоже пока склоняюсь ездить до лета. Минусовая температура работе не способствует. Наверное, и ключ, динамометрический, из-за этого чудил

g_vilkin писал(а):

Болтик выкрутил. Резьба целая.
Что удивило, что у оф. сервиса таких болтов в наличии не оказалось, хотя они ставятся на многие двигатели Тойоты. Пришлось вкрутить обычный болт подходящей длины.
Закажу фирменный и поменяю.

Всем большое спасибо за своевременную моральную поддержку и ценную информацию!

Ты бы лучше поподробней процесс описал, может будущим владельцам пригодилось бы.