Диски Work 18

AlimIV писал(а):

Да, и еще в 19 радиусе ширин диска 8,5. У меня не садится в первую очередь СПИЦЫ упираются в суппорт

Zayarik писал(а):

AlimIV писал(а):

Да, и еще в 19 радиусе ширин диска 8,5. У меня не садится в первую очередь СПИЦЫ упираются в суппорт

К сожалению - это уже проблема дизайна самого диска...

Zayarik писал(а):

Думаю тут вся проблема в вылете диска.
Новые диски шире штатных на пол дюйма, а вылет остался прежний (+45). Вот как раз эта разница в 0.5 и мешает.
На GS в комплектации F Sport у передних штатных колес зазор между суппортом и диском и так пара миллиметров, а тут вообще запаса нет.
Я из штатов заказывал диски на 19 тоже с шириной 8.5. Так прежде чем отправить диски, америкосы попросили меня отправить фото зазора между суппортом и диском, чтоб решить с каким вылетом диски мне нужны. В итоге отправили с вылетом 30. Всё встало замечательно, ничего не трет и не мешается.
Так что если есть возможность продать диски и заказать такие же, но с другим вылетом, то лучше сделать именно так.

У тебя ширина 8,5 вылет 30, у меня ширина 8,5 вылет 45 минус проставка 15 получается тоже 30!
У тебя диск вылез из арки ровно на столько же сколько и у меня!!!
Выложи фото передних, как они встали. Я думаю мое фото с деревянной рейкой некорректно может потому что колесо вывешено на домкрате? Как оно в реалии? Для меня важнее безопасность, хочется дожить до появления внуков...

варкулевич писал(а):

Думаю вот в чем беда
При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
- у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
- у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий (по диагонали).
ET 40 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 40 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). При установке не заводских дисков, параметр ЕТ может несколько отличаться от рекомендованного заводом изготовителем, поэтому при покупке дисков проконсультируйтесь с продавцом.
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET40 (мм), если его величина положительная, или ET-10, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.
d 66 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, т.к. многие диски могут подходить к совершенно разным автомобилям. К примеру диски с параметрами 5х114.3, ЕТ40-45 ставятся на Nissan X-trail, Toyota Camry, Mazda 6, Chrysler Town Country, Kia Carnival и д.р.. Для центровки таких дисков на ступице используют переходные кольца.
J и H2 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 - это код конструкции хампов (hump) - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса

AlimIV писал(а):

Вылет штатных +45, Ворк вылет +45, не встают смотри фото, спицы мешают...

варкулевич писал(а):

J и H2 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 - это код конструкции хампов (hump) - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;