Впервые в истории немецкий Autobild признал Lexus лидером

kolbert писал(а):

Странный тест, в Lustfaktor по звездочкам победила бмв ) а по пунктам Lexus, тойота про платила что ли? или у них не хватило смелости бмв понизить)

Ярослав Левашов писал(а):

поэтому я специально для соклубников приобрел файл с материалом на сайте журнала Autobild в формате PDF.

За свои кровные? Вот это альтруизм

Camel писал(а):

Лексус -

- ламучий ацтой но практичнее ацтоя пока нетю

Ярослав Левашов писал(а):

Обзор на немецком языке, но при желании легко переводится автоматическими переводчиками.

- статья в формате PDF (требуется Acrobat Reader), 1.7Mb

Вот, только файл под паролем и переводчик гугл, а также файн ридер его не едят.

Danich писал(а):

Любой кто был в Европе признает - на дорогах GS примерно 0.0001% от общего потока.
А пятерок бмв как грязи. Ибо есть и дизель, и сараи..
Я как то сомневаюсь что GS станет массовым даже после похвалы экспертов...
Но поживем увидем

Любой, кто был в Европе, также признает, что бытовая техника, одежда, продукты и т.п у потребителей в 90% массовые бренды, причем, часто неадекватно качеству оцененные. И лишь избранные гаджетофилы, модники и гурманы знают толк в действительно хороших вещах, зачастую даже и не дороже обьектов масового спроса. Здесь тоже самое. Пусть среднестатистический потребитель ездит на бмв, фольксваген, опель и т.д. Не надо нам перегревать спрос и давать Тойоте возможность еще больше жадничать, пусть Лексусы составляют 0.000000001%, нам же больше и дешевле достанется

Danich писал(а):

Вот только является ли GS на фоне топовых bmw или мерса деликатесом... вопрос спорный.
И обладает ли Лексус как бренд большей элитарностью чем немецкая тройка ауди-бмв-мерс?

Не знаю, но на мой взгляд ставить Лексус в один ряд с элитарными брендами (выше тройки) бентли RR как то рановато

Я даже не стану про м серию и амг вспоминать.
Тут полнейший слив пока у наших любимых японцев.

Мне кажется отношение Лексуса к европе глубоко как к вторичному рынку было и есть. И тут мало плюсов.
А минусы очевидны - дорогой ценник, низкая узнаваемость, расстояния между дилерскими СТО по 1000 км..

А кто говорит о деликатесах? Скорее, мы о нераспробованных до конца, но качественных и интересных продуктах. Что и влияет на отсутствие массового спроса. Причем, это проблемы европейцев. Американцы, например, уже давно все распробовали.

Элитарности брендов - не более, чем стереотипы. Быть потребителем исключительно стереотипов - значит не иметь собственного мнения и не думать о расходах.

Ценник у Lexus немал для азиатов, но даже в свете обсуждаемой статьи - все-равно дешевле конкурентов. Узнаваемость великолепная, причем, бренд уже давно в числе т.н. "элитарных" для обозначения "на чем ездит" или "на чем приехал" в деловом и повседневном мире. Расстояния между СТО - да хоть 15.000, лишь бы между ТО было удобно заезжать. Вот как раз M, AMG, да и гражданские версии немцев, требуют СТО через каждые 150-200 км. Слишком часто "мало ли что" случается

Danich писал(а):

Не знаю, но на мой взгляд ставить Лексус в один ряд с элитарными брендами (выше тройки) бентли RR как то рановато

Ярослав Левашов писал(а):

Элитарности брендов - не более, чем стереотипы. Быть потребителем исключительно стереотипов - значит не иметь собственного мнения и не думать о расходах.

Ярослав Левашов писал(а):

. Вот как раз M, AMG, да и гражданские версии немцев, требуют СТО через каждые 150-200 км. Слишком часто "мало ли что" случается