Ремонт рейки LS 460 цена вопроса 0 руб.

Vassel писал(а):

Начну с того что недавно стал счастливым обладателем LS 460 из США. Конечно же почитал форум и до покупки знал что рулевая рейка одно из слабых мест авто. Поэтому попросил человека, который покупал для меня авто заехать к официалам в штатах и полностью проверить авто и особое внимание уделить рейке. Официалы сказали все ОК, авто было куплен и отправлен. Две недели назад получил свой пепелац и первый же тест драйв на не очень ровной дороге выявил стук, да такой что стало страшно передвигаться дальше. Почитал здесь reviews.drom.ru...xus/ls460/61177/#update30859 и здесь club-lexus.ru/f...&start=0&per_page=15 и решился на ремонт.

Итак.

Снял всю защиту снизу, отключил на всякий случай аккумулятор,этот этап не стал фотать, и вот она перед нами.
Посмотрел на все это дела и решил оставить рейку на авто что бы не делать калибровку, развал и т.д. поэтому было решено снять правую тягу. Для этого снял хомут с правого пыльника отодвинул его в сторону, разогнул края шайбы.

Откручиваем от рейки тягу, предварительно поднял правое колесо домкратом.

Затем откручиваем один болт снизу которым рейка прикручена к кузову, 3 болта которыми прикручена правая направляющая и еще один болтик которым прикручены провода к направляющей.

После того ка все это открутили можно вытаскивать направляющую по которой ходит вал. В итоге получаем такую картину.

Теперь берем направляющую и идем смотреть что же там за чудо втулка которая дает такой грохот.

Вытаскиваем ее с помощью пинцета и чьей то матери. И вот в руках у нас штука из за которой официалы советуют менять весь узел целиком.

Пока собирались к токарю, искали фторопласт для новой втулки, совершенно случайно нам на глаза попадается небольшой кусочек медной фольги и мы понимаем что это судьба.

Медная фольга была бережно разглажена и вырезана аккуратно по наружному диаметру втулки и по шириной меньше на 3-4 мм. так как на родной втулке имеется паз который вставляется в направляющую.


Далее медная полоска была скручена в кольцо чуть меньшего диаметра и с помощью пинцета поставлена в направляющую. Затем так же на место была поставлена родная втулка и все операции по сборке проделаны в обратном порядке. Подключил аккумулятор завел авто провел тест драйв и о чудо впервые в салоне полная тишина даже на неровной дороге.
Итог.
Цена вопроса 0 руб.
Калибровка и развал не понадобились так как руль стоит абсолютно ровно и авто никуда не тянет.
Никаких контрольных ламп не панели приборов не загорелось.
На всю работу ушло минут 40 из которых минут 15 ушло на снятие и установку защиты.
Проехал сегодня километров 50 никаких стуков скрипов и т.д.


З.Ы. Сорри нет фото по установке медной фольги и втулки так как не был уверен до конца что все получится.

Нет слов!!! С фольгой решение временное всё-таки.Если дойдёт до замены втулки,делайте только из капролактана.Фторопласт ударных нагрузок не держит,только скольжение.

Vassel писал(а):

Начну с того что недавно стал счастливым обладателем LS 460 из США. Конечно же почитал форум и до покупки знал что рулевая рейка одно из слабых мест авто. Поэтому попросил человека, который покупал для меня авто заехать к официалам в штатах и полностью проверить авто и особое внимание уделить рейке. Официалы сказали все ОК, авто было куплен и отправлен. Две недели назад получил свой пепелац и первый же тест драйв на не очень ровной дороге выявил стук, да такой что стало страшно передвигаться дальше. Почитал здесь reviews.drom.ru...xus/ls460/61177/#update30859 и здесь club-lexus.ru/f...&start=0&per_page=15 и решился на ремонт. В выше указанных темах было написано, основная нагрузка идет на правую сторону и втулка изнашивается именно с этой стороны, что и подтвердили диагностические пинки по правому колесу которые сопровождались стуком в рейке, а с левой стороны та же процедура проходила без постороннего звука.

vladss писал(а):

Нет слов!!! С фольгой решение временное всё-таки.Если дойдёт до замены втулки,делайте только из капролактана.Фторопласт ударных нагрузок не держит,только скольжение.

lynzoid писал(а):

Главное, чтобы хватило на какоето время. Я в свое время подобными ходами лечил втулки подрамника на другом авто, но радости хватало на месяц от силы (использовал и латунную и медную фольгу).

Vassel писал(а):

Но ведь основная ударная нагрузка идет на 4 рычага подвески.

При прохождении ям рейке тоже немало достаётся...Особенно при выезде из неровности идёт всречная нагрузка на колесо,далее через поворотный кулак на наконечник,дальше тяга и сама рейка.

vladss писал(а):

Vassel писал(а):

Но ведь основная ударная нагрузка идет на 4 рычага подвески.

При прохождении ям рейке тоже немало достаётся...Особенно при выезде из неровности идёт всречная нагрузка на колесо,далее через поворотный кулак на наконечник,дальше тяга и сама рейка.

LEXXUSS писал(а):

Сделали во вторник подобным образом LS460 2007г. Пробег после ремонта 500км.-тишина,полёт нормальный!

Ну и я отчитаюсь. Проехал после ремонта более 1300 км, из них примерно 50 км. по гравийной дороге, так как ездил в другой город и по трассе идут ремонтные работы.
Тишина