Ремонт рейки LS 460 цена вопроса 0 руб.

California Kid писал(а):

Добрый вечер. А в GS300 2008 г.в. подобное устройство рейки ? А то появился стучёк на неровностях с правой стороны и похоже, что проблема подобная LS. Предлагают разобрать и если устройство как и у LS, то уплотнить втулку иначе собрать всё назад, а я отдам 200$ за работу...

Иначе это как?
а то я уже решился подложить медную полоску под втулку....


жс


лс

Evgeniykrivoluckiy писал(а):

Мужики скажите а стук это в рейке можно как то про диагностировать? Просто у меня что то очень сильно стучит с переди а все мастера разводят руки и говорят все с ходовкой норм! Я вот и думаю может это рей-ка?

dr.ZmeY писал(а):

Автору респект за находчивость!Вот, собираюсь прикупить себе ЛС460л, но европейца. Осмотрел, продиагностировал, протестил машинку.... Пока там вроде всё норм. Но хотелось бы заранее сделать эту втулку, чтобы потом, когда прижмёт, время не тратить. Если автор выложит подробный чертёж втулки с размерами в автокаде, то это будет просто огромное спасибо от всех любителей ЛС!!!!

Vassel писал(а):

Недавно решил опять разобрать свою рейку. Сразу заметил что вал внутри рейки имеет следы коррозии, что говорит о не герметичности всего узла хотя все пыльники целые. Так же была замечена грязь и пыль. Собирать все назад ничего не сделав было бы не по нашему.
Поехал к токарю точить новую втулку из фторопласта, так как родная не внушала доверия еще год назад. Сразу скажу что капролактам лучше для этого не использовать так как он изнашивает метал.
Начнем.
Был куплен фторопласт.
После того как все разобрал микрометром замерил толщину вала и зафиксировал его.
Взяв микрометр с показаниями, направляющую рейки и фторопласт поехал к токарю. Замечу что показания моего микрометра и микрометра токаря значительно отличались поэтому не стоит брать цифру на фото за эталон.


По моему микрометру токарем была выточена железная оправка, точная копия толщины моего вала. Затем он с оправки снял еще пару соток, что бы внутренний диаметр новой фторопластовой втулки был чуть меньше и плотнее сел на вал.
Это набор с которым поехал к токарю .


Затем была выточена еще одна оправка, но уже по толщине направляющей, так как точно замерить внутренний диаметр направляющей ничем не удалось.
Примерно минут за 20 была выточена новая втулка из фторопласта. Новая втулка было разрезана по диагонали ножовкой по металлу и вставлена в направляющую рулевой рейки.



С учетом того, что в рейке было немного грязи и влага, смазка потеряла свои свойства, вал ходил по родной втулке на сухую, что скорее всего привело к небольшому износу за год после первого ремонта. Фторопласт имеет очень низкий коэффициент трения без смазки, поэтому все очень тщательно протер и собрал. Теперь думаю как решить проблему с попаданием влаги и грязи. Тест драйв подтвердил заметные улучшения в поведении рейки.
З.Ы. Забыл добавить цена вопроса 400 рублей. Фторопласт+токарь.

АлексIS писал(а):

+1
Как по мне тоже интересный факт...На некоторых форумах пишут, что проблема с рейкой была устранена производителем на рестайлинговых авто с 2010 года. Кто сталкивался ???