-
20-10-2010 20-10-2010
MarkHunt писал(а):
По личному опыту и только. Дилер тоже советует (как и большинство) ставить 205 по кругу зимой, несмотря на то что 17ые и 18-ые с разноширокой резиной.Renatik писал(а): Sport значит 18 диски >
Интересно а вот это про развесовку это откуда, ведь машины выпускаются на трех видах дисков и резины. Насколько я понимаю есть и 16 колеса с резиной 205\55\16 при этой резине развесовка у нас 52.3 перед и 47.7 зад, чем выше колеса сзади тем ближе к передней оси смещается центр тяжести, тем больше недостаточная поворачиваемость, как у машинок с большим мотором спереди и легкой кормой, была прошлая машинка Mondeo ST 220 (там V6 3 литра движка) летала, Lexus и не снилось, но вот в повороты заезжала сильно не охотно, здесь Лехус рулит. Так что влияние 9 мм на колесах мм минимально либо негативно. ИМХО. Хотя надо признать, что на шипах с 17 разноразмерной резиной по скользкому, мой, по крайней мере машин, упрямо не хочет поворачивать)
225\40 перед , зад 255\40
На свой IS ставил 16 диски (реплика)
Резину сначала 205\55 по кругу > не понравилось.
Когда одинаковая по кругу, тогда "развесовка" нарушается
Ощущение того что перед "гуляет" на скорости свыше 90 км/ч
Сзади чуть шире поставил > 215\55 и всё стало нормально.
Давай проще говорить - Допустим развесовка 53\47.
Т.е. на 17-х и 18-х дисках.
уже когда-то рисовал картинку. Остаётся её только найти ..
Да! я не художник
Слева 17-ые или 18-ые диски с оригинальным типоразмером. Ширина и высота больше у задних колес.
Справа - любой радиус с одинаковыми покрышками по кругу.
Цитата: недостаточная поворачиваемость
Это термин обычно употребим для переднего привода, т.к. именно у него недостаточная поворачиваемость.
Грубо говоря: полный газ, полностью вывернутый руль - машина будет ехать прямо, ну почти прямо.
Поворачиваемость
У ИСки заднеприводной всё нормально с поворачиваемостью. Так же как и у заднеприводных болидов Формулы 1.
Да и вообще неправильно говорить о поворачиваемости, т.к. зимой никто не входит в повороты на больших скоростях.
Когда после разношироких ставят одинаковую резину, то вес переходит на заднюю ось больше чем на разношироких. И меньше веса на перед соответственно.
Вот почему я написал : "перед гулять начинает"...
Пожалуйста - ставьте по кругу одинаковую, но сход-развал сделайте обязательно, чтоб руль слушался вас.
На 16-ых и так всё cool с проходимостью, я не пожалел когда сзади чуть шире (на 1см) поставил резину чем спереди.
Можно верить, а можно и не верить - дело Ваше.
На GS350 всё куда проще - резина одинаковая на любом приводе
_________________
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
Renatik писал(а):
Только одно обстоятельство нарушает заднеприводную идиллию: у трехлитрового хэтчбека появилась отчетливая недостаточная поворачиваемость.[/u]MarkHunt писал(а):
По личному опыту и только. Дилер тоже советует (как и большинство) ставить 205 по кругу зимой, несмотря на то что 17ые и 18-ые с разноширокой резиной.Renatik писал(а): Sport значит 18 диски >
Интересно а вот это про развесовку это откуда, ведь машины выпускаются на трех видах дисков и резины. Насколько я понимаю есть и 16 колеса с резиной 205\55\16 при этой резине развесовка у нас 52.3 перед и 47.7 зад, чем выше колеса сзади тем ближе к передней оси смещается центр тяжести, тем больше недостаточная поворачиваемость, как у машинок с большим мотором спереди и легкой кормой, была прошлая машинка Mondeo ST 220 (там V6 3 литра движка) летала, Lexus и не снилось, но вот в повороты заезжала сильно не охотно, здесь Лехус рулит. Так что влияние 9 мм на колесах мм минимально либо негативно. ИМХО. Хотя надо признать, что на шипах с 17 разноразмерной резиной по скользкому, мой, по крайней мере машин, упрямо не хочет поворачивать)
225\40 перед , зад 255\40
На свой IS ставил 16 диски (реплика)
Резину сначала 205\55 по кругу > не понравилось.
Когда одинаковая по кругу, тогда "развесовка" нарушается
Ощущение того что перед "гуляет" на скорости свыше 90 км/ч
Сзади чуть шире поставил > 215\55 и всё стало нормально.
Давай проще говорить - Допустим развесовка 53\47.
Т.е. на 17-х и 18-х дисках.
уже когда-то рисовал картинку. Остаётся её только найти ..
Да! я не художник
Слева 17-ые или 18-ые диски с оригинальным типоразмером. Ширина и высота больше у задних колес.
Справа - любой радиус с одинаковыми покрышками по кругу.
Цитата: недостаточная поворачиваемость
Это термин обычно употребим для переднего привода, т.к. именно у него недостаточная поворачиваемость.
Грубо говоря: полный газ, полностью вывернутый руль - машина будет ехать прямо, ну почти прямо.
Поворачиваемость
У ИСки заднеприводной всё нормально с поворачиваемостью. Так же как и у заднеприводных болидов Формулы 1.
Да и вообще неправильно говорить о поворачиваемости, т.к. зимой никто не входит в повороты на больших скоростях.
Когда после разношироких ставят одинаковую резину, то вес переходит на заднюю ось больше чем на разношироких. И меньше веса на перед соответственно.
Вот почему я написал : "перед гулять начинает"...
Пожалуйста - ставьте по кругу одинаковую, но сход-развал сделайте обязательно, чтоб руль слушался вас.
На 16-ых и так всё cool с проходимостью, я не пожалел когда сзади чуть шире (на 1см) поставил резину чем спереди.
Можно верить, а можно и не верить - дело Ваше.
На GS350 всё куда проще - резина одинаковая на любом приводе
Это цитата из авторевюшных тестов, вспомнил про нее так как была мысль купить именно трешку трех литровую, так вот она тож упирается в поворотах, ездил ее на тесте. Там к сожалению ничего кроме мотора нет за те деньги. В БМВ как раз из за большого мотора все наоборот в отличии от обыного заднеприводника 1.На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте), что называется избыточной поворачиваемостью. Мое мнение, что развесовка в гораздо большей степени влияет на склонность к заносу или к сносу в поворотах, безопаснее считается снос который будет при большем весе на морде по этому все люкс машины чуть больше весят мордой))И сомневаюсь, что в первую очередь безопасный Лехус можно превратить в опасный заднеприводник со склонностью к заносам простой заменой колес на рекомендуемые заводом к тому же. Все экстремальные Ferrari и прочая мажорня)) имеет развесовку 48\52 или примерно такую, она идеальная т.к для гонок лучше занос чем снос.
И еще одно последнее, еслиб можно было добится изменения центра масс лиш путем такой смены резины не видать нам алюминиевых капотов пластиковых крыльев и других способов компенсировать вес мотора. ведь согласитесь производителю гораздо легче было бы чуть чуть поиграть колесьями._________________
Lexus is 250 темно-синий.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus IS » Lexus IS II (2005-2012) » Шины и диски Правила форумов -
Партнеры Клуба
