-
Tigra писал(а): Уважаемые господа,
Год это круто, я на своем сначала тоже не смог, но потом, убив минут 15 и тыкая в кнопки каналов на мониторе добился своей цели, хотя алгоритм уже немного подзабыл, чуть потеплеет напишу(не подхожу пока к машинке). Хотя точно помню, что принцип управления памятью тотже что и везде- выбрал, нажал-удержал пару секунд и готово, бывает перескакивает на старую программу, но надо вернуться. Особенно долго мучался с настройкой длинных и средних волн, а FM почти сразу вышло.
Машина Lexus GS 300 1998 г.в.
имею три вопроса:
1. Не могу уже год настроить радио, истыркал все имеющиеся кнопки, скачал переведенный мануал из конфы, не помогло, мануал к GS 300, но радио система рассматриваемая там не соответствует моей ;/. Пожалуйста расскажите подробно как под кнопки на тач скрине настроить нужную волну.
Tigra писал(а): 2. Поскольку машину гнали из Германии имею мануал на немецком, по нему не шпрехаю. Поэтому вопрос: есть в Лексусе система навигации с возможностью загрузить карту города, кто-нибудь этим пользуется? Если да то как?
Я уже пару месяцев пытаюсь добиться чего-нить существенного, но ничего кроме рекомендаций поменять голову на российский аналог за $1500 не нашёл. Поэтому езжу по германии
(вертуально по заложенной в блок карте)
Tigra писал(а): 3. В Альфа Мотор Групп поменял масло, долили антифриз, поменяли лампочку на приборной доске, масляный фильтр - заплатил в районе 3800 рублей, укусили малец. Сейчас нужно поменять свечи, топливный фильтр и промыть инжектор. Где посоветуте это сделать качественно и недорого?
На замене свечей можно сэкономить, если есть желание поковыряться в железках, экономия составит почти 100% от стоимости самих свечей. Могу рассказать чё и как.
Так же можно сэкономить на замене топливного фильтра, правда я его ещё не менял, жду потепления. Он меняется из салона (под задним сидением), и если лежит душа поковыряться в кишках своей машины труда не составит, а экономия тоже будет около 1000р. А вот с промывкой инжекторов не подскажу, в разных городах цены пляшут, только не ультразвук, где-то читал, что Toyota не одобряет данный метод очистки (можно уточнить у диллеров), я мыл Winns вроде нормально, без проблем.Альфа-мотор:
Промывка инжектора 2000- руб.
Топливный фильтр 1600 руб. + стоимость фильтра (40 североамериканских)
Замена свечей 1800 руб. + стоимолсть свечей (15 долларей свеча)
Итого: 9080 рублей
Japancars: (по совету слуба Лексус):
Промывка инжектора 900- руб.
Топливный фильтр 1800 руб + стоимость фильтра (40 североамериканских)
Замена свечей 1600 руб. + стоимолсть свечей (15 долларей свеча)
Итого: 7980 рублей
Такие цены, написал джойрайдеру в личку по поводу карты, молчит как рыба
Хотелось бы поехать в Japancars, но хочется скидку.Tigra писал(а):
Спокойствие, он всегда отвечает, чуть терпения, не горит же, к стати запцацки можно на exist.ru поискать цены надо заметить интересные, но там тоже карта не помешает, одним словом терпение. К стати свечи там около $10 стоят
Такие цены, написал джойрайдеру в личку по поводу карты, молчит как рыба
Хотелось бы поехать в Japancars, но хочется скидку.Lexx писал(а):
Блин! Чтой-то я впёрся!!!Lexx писал(а): если найду ссылку на авто.ру пришлю
Вот нашёл - сам пользовался, очень помогло
:
Снял БДЗ. Потом верхнюю часть впускного коллектора. Передомной оказалась планка , которая крепится болтами (гайками) к самому двигателю - их я открутил. Но оказалось, что она ещё туго надета на шесть Чего-то. Я так понял, что эти шесть Чего-то и есть свечи, только они находятся под защитными колпаками. Я попытался снять планку, но оказалось, что она ещё закреплена с боку (со стороны лобового стекла) болтом. Я стал его откручивать, но оттуда потёк бензин, который так и не собрался остановиться! Я понял, что я чего-то не того делаю и чего-то не допонимаю. Мне нужно достать свечи и по максимуму промыть и прочистить всё возможное с учётом снятой части впускного коллектора. Помогите, плиз!!!
ARSS писал(а): Помогите, плиз!!!
Предлагаю остановиться и не мучать машину, ты разобрал форсунки, которые вставляются в одноразовые колечки и прижимаются тем, что ты разобрал, т.е. топливной рампой. Причем абсолютно зря снял верхнюю часть коллектора. Свечи находятся прямо под дроссельной заслонкой, в продольной канавке. К трем из них подходят высоковольтные провода, а на три - (через одну) непосредственно надеты катушки зажигания. Они крепятся болтиками на 10. Все провода и катушки снимаешь, и вот они перед тобой все 6 свечей, но будь осторожен, все пластмасски очень хрупкие, а под заказ идут очень долго
.
P.S. А вообще учите матчасть, ИМХО перепутать форсунки со свечами очень трудноДело в том, что мне нужно менять прокладки клапанной крышки. И я решил: уж если начинать самому разбирать, то уж снимать всё, что можно разобрать самому и всё это дело как следует почистить. 
И я не ошибся (только впёрся! 
). Дроссельная заслонка в саже, коллектор в саже. Есть одна мембрана, которая крепится к верхней части впускного коллектора с одной стороны и , кажись нержавеющей трубой, которая прижимается огромной нержавеющей гайкой с другой стороны (эту гайку я открутил ключом на "22"). Так вот посадочное место для этой трубы в мембране аж обуглилось. 
Т.е. чистить мне не перечистить. Заодно, наверно, стоит и форсунки почистить. Но я их ышо не снял, а преградил путь мне бензин из одного болта. Как снять давление, чтоб от бензина избавиться и много ли геморроя с одноразовыми колечками и дороги ли они?
ARSS писал(а): Но я их ышо не снял
Давление ИМХО можно снять отцепив шланг от топливного фильтра под задним сидением. А насчет форсунок, ультразвуком их не чисть, говорят не рекомендуется (только эта процедура требует их обязательного демонтажа), а промыть химией можно не снимая с мотора. Да и для замены прокладки клапанной крышки снимать их абсолютно ни к чему. Хотя если конечно интересно посмотреть распыл, отдефектовать их это конечно дело их снять. Колечки копеечные, только сколько их будут везти, а может они у топливщиков есть ктож знает , попробуй по магазинам, да по промывщикам пробежаться.
Вобщем так! Снял всё! Даже то, что позволило бы снять нижнюю часть впускного коллектора (в которую форсунки вставляются). Отвинтил все болты и гайки. Коллектор, сволочь! не снимается. Верхняя часть снялась как по маслу, а нижняя даже почти не шевелится. Я уж подумал, не застопорена ли она внутри двигателя. А ещё остерегаюсь, не открыть бы какой канал охлаждающей жидкости. Как снять этот долбаный коллектор? 
Снять нужно, ибо он загажен.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) » Электрика / Audio / Navi Правила форумов -
Партнеры Клуба
