-
8-04-2020
Добрый день, форумчане помогите. Не можем найти причину пропусков по цилиндрам. Видео прилагаю. Машина работает несколько дней стабильно, потом начинает троить. Потом проблема уходит и вроде нормально, потом тоже самое возвращается. Какой то периодичности не выявлено. Компрессия 12,8-12,9 все цилиндры. Свечи иридий пробега на них 20к. Бензин всегда Газпром уже два года как. Форум этот просмотрел, все говорят только о бензине. Подскажите куда копать.
_________________
Шины и диски из Японии
8-04-2020 8-04-2020 THUNDERCLOUD, для 2GR-FE штатные Денсо FK20HR11, улучшенная серия TT - IKH20TT.
Как вариант взять три штуки и поменять на передней голове. Понаблюдать. Если пропуски по передней голове продолжаться, то не свечи виноваты...
Лучше конечно взять у дистрибьютора марки Денсо в Бийске (например сайт выдаёт Росско, но они возможно работают только с юр.лицами)
Свечи кто меняет у вас? Силу затяжки соблюдается строго? Когда свечи переборщить с затяжкой, то керамика и их уплотнение портится. Зазоры в свечах должны быть не более 1,1 мм, по паспорту от авто. Если всё правильно установлено , тогда так массово катушкам нет причин выходить из строя. Думаю максимум одна на 150 тыс км пробега, ито не у всех . Скорее всего катушки вообще не причём . А вот Причём - это может быть в этом случае неправильная смесь . Почему пропуски бывают ? Только два варианта или слишком бедная или слишком богатая смесь . То есть надо смотреть коррекции по головам. Коль у вас там прибор есть , почему бы нам тут коррекции не показать , хотя-бы на х.ходу?
Поскольку вы пишите свечи не грязные, то вангую - у вас скорее бедная смесь.
Смотреть тогда :
1. Давление в рампе , ( факторы :насос, фильтр насоса) Давление мало- смесь бедна станет.
2.Если первый пункт норма- смотреть форсунки , на засоренность и струйки.
3. Смотреть функционирование дроссельной заслонки датчик расхода воздуха ... ну это на всякий случай .
4. В последнюю очередь если ничего не нашлось, датчик АФР (лямбда), но по идее тогда должно и ошибку датчика казать если что .
Насчёт свечей . Свечи врядли даже если не оригинал, но не повреждённые , могут быть фактором пропусков , поскольку система розжига смеси в авто довольно мощная. У меня например родные свечи сейчас уже 125 т.км работают, уже и электроды выгорели, менять пора было ещё тысяч 20 км назад, но ездят без пропусков пока , ждут лета , новый комплект свечей уже год лежит, всё как-то оттягивал замену. Причём авто на гбо ездит, прошлым летом только на передних 3 цилиндрах , по понятной причине смотрел, зазоры им поджал до нормы и до сих пор не менял . Задние ещё ждут моей руки и замены.
Вот свеча 6 цил. пробег 125 т. (я брал авто с 63 тысяч пробегом, не думаю, что прежний хозяин на 63 тыс менял их) , обратите внимание, даже коричнивый нагар на изоляторе и зазор немного большой, не давали пропуски зажигания .
А это свечи передние, пробег примерно 100 тыс . км зазор ещё держался.
9-04-2020 Anton505 писал(а): Насчёт свечей - речь не про «не оригинал», а про контрафакт. Это мягко говоря разные вещи)
Я просто исхожу из логики, что свеча имеет два состояния работает или - не работает. То есть искру даёт или не даёт . Промежуточное - искра есть , но очень слабая... из-за этого пропуски, я исключаю.
Такое может быть или в очень грязных замасленных или с нарушением внутри проводимости ... но автор пишет свечи новые и чистые.
Ну если уж такой контрафакт, что например внутри встроенные сопротивления фактически как "обрыв "... тогда по идее они не эпизодически а постоянно будут нерабочие, и мотор будет колбасить и трясти безостановочно .
Конечно , если катушки зажигания слабоватую искру дают, такие пропуски могут быть... но почему их столько поменяно? Загадка. Катушка может выходить из строя по причине перенапряжения, то есть если в свече слишком большой зазор... но всёж для катушки и два мм зазор не может быть смертельным. Но врядли бывает зазоры больше 2мм даже в контрафакте.))
От утечки на массу через изолятор в плохой свече , тоже катушки вряд ли могут выйти из строя, потому что в этом случае не будет перенапряжения, ток в катушке конечно в этом случае возрастёт , но ведь катушки по идее при даже коротком замыкании не должны выйти из строя, потому , что они заведомо рассчитаны на такой случай , во вторых ток в вв катушке очень мизерный.
А вот плохая работа механизма VVTi ... тут на мой взгляд , теоретически, что-то не так работающего , возможно . У нас особая система ЕГР
Например, если клапана впускные слишком много перекрытие с выпускными дают и иногда в цилиндрах избыточные дозы отработавших газов для поддержания функции егр, вот тогда то не стехиометрическая смесь плохо поджигаемая наверно и возможна.
Вот эта работа, на ЕГР (дожигание небольших порций выхлопных газов ) обычно в разных авто включается в работу после прогрева мотора, чтоб ловить пропуски надо наверно это делать только на полностью горячем моторе. 9-04-2020 9-04-2020 13-04-2020 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
