-
ssergey71 писал(а): акачать последнюю прошивку,на евро 2. Сказали будет ест. ехать лучше, бенза жрать поменьше на 1-2 литра. обдумку покататься дают две недели, не понравится вернем все назад.
Ну и чего вы теряете ? Покатайтесь и наглядно сравните, затем здесь расскажите.
Сергей31 писал(а): Если двигатель без VVTI то изменения вряд ли почувствуете
Именно на дорейстайле без ВВТай разница то как раз и ощущается, мотор реально работает ровней, тише, на ХХ можно вобще не понять, заведён двигатель или нет, в салоне тишина.
Сергей31 писал(а): отключение проверки катализатора и EVAP это хорошо, по катализатору рано или поздно все равно вылезет ошибка.
И чего хорошего, особенно по Евап ?
Сергей31 писал(а): Катализатор в таком случае лучше физически удалить.
Из 10 авто с ошибками по катам, реально забытые или протухшие 2 шт. Как правило стирается всего лишь напыление, соты физически целые, пропускная отличная, зачем сразу их удалять ? Вам это сказали в сервисе, даже не глядя по показания диагностики ? Да элементарно снимите их и посмотрите на свет, пусть и норму токсичности не держат, но вонь бенза для человеческого носа они будут фильтровать ещё долгое время. Где так говорят - это сервисы "разводилы", им главное денег содрать, вырезать и удалить, не ведитесь, забитый ката всегда видно не вооружённым взглядом нормальному мотористу, это не возможность нормальному выхлопу, он будет идти в обратку в коллектор, будет "расколбас" мотора, будут ошибки по пропускам зажигания в цилиндрах, "затупы" при резком "кикдауне", это не может не пройти не заметно при подключении сканера.
Решайте проблему по мере её возникновения, и основываясь на реальных проблемах с работой мотора, ошибок по диагностике, не надо ничего заранее отключать/вырезать.
По расходу - если каты реально забыты - да, снизиться. Если постоянно ездить на "чеке", т.е. на аварийном режиме, где все показания кислородников берутся по среднему, и после устранения этого (перепрошивки) - тоже снизиться. Просто так, на исправном авто при перешиве, ничего глобально не снижается. Расчёт литр при расходе 15-20, это ни о чём._________________
В технике чудес не бывает
12-04-2018 12-04-2018 12-04-2018 12-04-2018 12-04-2018 12-04-2018 sherhan писал(а): Насколько я знаю (со слов надежного человека, ставившего прошивку), изменения делали именно в моей прошивке, сохранив при этом родную, чтобы "откатить" в случае чего.
Ни один нормальный "чиповщик" не будет делать изменение ПО не имея стоковой прошивки, это нормально, и так должно быть. Но ваша прошивка не индивидуальная для конкретно вашей машины, она одинаковая у всех, у кого стоит такой же блок ECU. И все эти стоковые прошивки для всех блоков с разными калибровками давно считаны, и есть в базах калибровщиков.
Но есть момент по дорейстайлу: был ОФ обновление для 470-го, и "правильно" накатить обновление/исправление ПО от самой Тойоты, где исправлены баги мотора/коробки, и только после этого чиповать машину основываясь на эти калибровки, а не те, что были изначально.
Естестно, если авто попадает под сервисную компанию. Вот наглядный пример из ОФ бюллетеня, первая колонка то что есть, и вторая то что должно быть после обновления по калибровкам.
_________________
В технике чудес не бывает
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 470 Правила форумов -
Партнеры Клуба
