Регулировка ступичных подшипников.

M@ks писал(а):

Меняются так же как и все остальные: фен, лобзик с пилкой по металлу и маленькое зубило, либо отвёртка шлицевая. Запрессовка при помощи гидравлического домкрата и фантазии.

ЯРЪ писал(а):

а надо перед такой манипуляцией гидру в режим Off переводить?

zdorovij писал(а):

ЯРЪ писал(а):

а надо перед такой манипуляцией гидру в режим Off переводить?

зажигание не включать и все .

zoolooz писал(а):

Всем привет. Завтра поеду менять все передние рычаги, стойки стабилизатора, втулки и салейнтблоки передних нижних рычагов, которые в раме сидят. Все взял оригинал, решил поставить раз и с моими пробегами почти на всегда))) пытался на форуме найти тему как люди меняют саленты нижние в раме которые, но так и не нашел. Завтра буду присутствовать при замене, подсмотрю что да как и в новой теме отпишусь. Жду не дождусь, я представляю какой будет собранный передок. В общем с нетерпением...

zoolooz писал(а):

Вот все понимаю, а фен то зачем? Я думаю и без преса запихал бы салент домой))))

AlexGTT писал(а):

Запрессовка - новый сайлент блок от руки входит где то наполовину,дальше помогаем ему приспособой.

AlexGTT писал(а):

zoolooz писал(а):

Вот все понимаю, а фен то зачем? Я думаю и без преса запихал бы салент домой))))

Без нагрева приржавевшее железо трудно выпрессовать - можно целый день упражняться.Фен надо промышленный градусов так на 500-700.

zoolooz писал(а):

AlexGTT писал(а):

zoolooz писал(а):

Вот все понимаю, а фен то зачем? Я думаю и без преса запихал бы салент домой))))

Без нагрева приржавевшее железо трудно выпрессовать - можно целый день упражняться.Фен надо промышленный градусов так на 500-700.

Понял по фену. Спасибо.

В таких случаях пользуюсь не феном, а резак(ом) (пропан+кислород). 100% проверенный вариант, но без фанатизма. Им же болты, гайки которые не потдаются, в особенности стремянки на грузовиках

zoolooz писал(а):

Всем привет! Все слУчилось наконец то. Поменял как и планировал, даже больше. Поменял все передние рычаги, салент в раме даже салент на одном аморе был мертвый, ну и до кучи перебрал полностью рулевую рейку вместе с салентами, так как саленты были убиты напроч а рейка мокрая была. Приехал в 9 уехал почти в 7 вечера. Устал как собака но зато довольный как слон. На станции саленты меняли так же по средствам двух стаканов и длинного болта))) После развала схождения руль малость крива стоит, на форуме гдето видел способ выставления руля, попозже сделаю. [/size]

Рейку какими запчастями перебирал?Моя к лету тоже попроситься - вот думаю или оригинал всборе ставить или перебрать.А если перебирать то чем - оригиналом или дублями

RuslanTX писал(а):

В таких случаях пользуюсь не феном, а резак(ом) (пропан+кислород). 100% проверенный вариант, но без фанатизма. Им же болты, гайки которые не потдаются, в особенности стремянки на грузовиках

AlexGTT писал(а):

zoolooz писал(а):

Всем привет! Все слУчилось наконец то. Поменял как и планировал, даже больше. Поменял все передние рычаги, салент в раме даже салент на одном аморе был мертвый, ну и до кучи перебрал полностью рулевую рейку вместе с салентами, так как саленты были убиты напроч а рейка мокрая была. Приехал в 9 уехал почти в 7 вечера. Устал как собака но зато довольный как слон. На станции саленты меняли так же по средствам двух стаканов и длинного болта))) После развала схождения руль малость крива стоит, на форуме гдето видел способ выставления руля, попозже сделаю. [/size]

Рейку какими запчастями перебирал?Моя к лету тоже попроситься - вот думаю или оригинал всборе ставить или перебрать.А если перебирать то чем - оригиналом или дублями