-
-
Станислав81
-
SerSerzhik
-
snow1975
-
Rus38
-
Ruslan28328
-
Dr.BooM
-
arsen_liupen
-
P@R@D!SE
-
А.Рубцов
-
kievmen
-
Dorik777
-
markii
-
Голибжон
-
ApostaL
-
Lor111
-
ShvarkO
-
papik1993
-
Александр_11
-
vladss
-
Vodila
-
Модераторы: Ярослав Левашов, Danich, snow1975
11-07-2012 Цитата: Машина уже два года как отремонтирована и продана,видел я все внутренности-небыло там никаких отложений,ничего там забито небыло.
я ещё раз говорю -следствий без причины не бывает... ушатать JZ vмотр надо иметь талант... вкладыши не могут сами решить покончить с собой, вы пытаетесь создать здесь миф самоуничтожения вкладышей причём парадоксально ещё то что не всего двигателя а только 5-6ц!!! да любой грамотный моторист посмеётся и пойдёт дальше ничего вам не доказывая, вам же наверняка напели что качество яп упало и вкладыши стали делать из фольги от конфет...
если задрало вкладыши, значит не было масла в паре трения!! и то что вы не обнаружили ничего в каналах не факт что там могло что то и остаться, с момента закупорки м/канала до начала износа и стука, прошло много времени и горячее масло и давление легко могли вымыть эти отложения из канала!!! ошмёток прилетел, повисел в канале и пропихнулся дальше в картер и был благополучно слит с отработкой.....
Цитата: arsen_liupen
ещё раз вернусь чтобы небыло здесь пустого балабольства.....
а знаете что у ауди замена масла раз в 30 тыс?
такой интервал называется ЛонгЛайф (абривиатура БМВ, у ауди свой допуск но смысл тот-же), для него в первую очередь должны использоваться масла ЛЛ!!
Производитель даёт максимальный интервал с учётом самых благоприятных условий эксплуатации, которые просто никогда даже в европе соблюсти не реально! Выехал с парковки-попал в пробку, выехал с пробки -попал на скоростную магистраль и тд....
К тому же для применения масел ЛЛ необходимо топливо не ниже Евро4, в связи с этим ни один из дилеров в странах СНГ не разрешает применять ЛЛ !!! даже на канистрах с маслом например у ВР имеется примечание "ЛЛ кроме стран СНГ"!!! НО я не знаю ни одного человека кто реально покупая такого бу европейца, вникал в эти ньюансы, а даже наоборот спешат прихвастнуть, мол смотри насколько немцы обогнали яп, можно мало не менять 30тык, сосите!... и в итоге сосут... такое замученое авто проходя 2-3 владельца, у мирает на руках 4 через пару тык и начинается засёр теперь ауди -машина говно, клинанул движок на 150тык, а то что за эти 150 тык масло реально менялось 5 раз вместо как минимум 10-15!!!, никому в голову даже не приходит, ведь всё в рамках мануала... ага, как вы там пишете, американцы дураки, дотошно читают инструкции? зато мы привыкли ничитать тех документацию,ю а всё методом тыка и ОБС ......
Цитата: SAE: 5W30
про что я и говорил, самое что ни наесть дешёвое масло от тойоты, Минералка (кряк), на нём 5тык ездить в городе предел... лить это масло в яриса или на худой конец короллу, а с вваливали поди с каждого светофора наперегонки с бэхами, да с интервал ТО 10тык
ACEA: A1/B1; A5/B5
API: SL/CF
Масло тойотовское было в железной канистре и фильтра там-же брал у нашиходесских официалов
....
Дорого было покупать масла в канистрах Лексус 0-20 или 0-30 SM , ILSAC GF4 рекомендуемые мануалом гибрида и менять в условиях города через 5тык?
пс. ну допустим согласен, так прикончить масло не могло двигатель, не реально... то что мы видим это последствия уже, разрушения, но совокупность факторов никто не отменял.... при плохом качестве материалов, страдают все цилиндры в равной степени..._________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
29-07-2012 zaic007 писал(а): У друга на 3gr-Fse такая же беда в 5 ом цилиндре случилась, и еще один в городе сейчас стоит с такими же сипмтомами!
Вот-вот...А я о чем?
Вот уже дождался вкладышей,загильзэвали блок (дизельными мэрцовскими гильзами),
новые кольца,порши,прокладки,завтра начну зборку движка,а темка была наполовину безполезной потому-что хотелось довести до всех интересующихся о "сверх надёжности тойоты"-это первое,а второе хотелось узнать истинную причину...что так и не узнал,а тем кто там чешет,что газ в пол...и типа сам что-то набокопорил-пацаны,я мастер спорта по мотокроссу 1986 года-это время когда небыло механиков и т.д.я вырос среди моторов,своего трамвая сам обслуживаю с удовольствием...жалко если история повторится с цилиндром,а она скорее всего повторится,потому,что дело не в масле и не в перегреве.Я уверен,что дело вовпрыске,в непосредственном впрыске,это он неправильно льёт,потому-что все камеры более-менее чисты,а пятая чорная на обеех движках которые я вскрыл,напомню что один из этих двигателей катался в европе...
А вот на движках "2GR FE-это там где нету прямого впрыска,таких проблем не бывает почемуто???утомили. поставим вопрос по другому. назовите марку надежней и дешевле в сервисе?
немцев можно брать, только они по сравнению с японцами в 2-4 раза дороже обходятся. помимо денег еше и нервы ни к черту из-за непредсказуемости появления постоянных мелких говнопроблем в виде электрики, подсветки, подвески, спорадических пропусков зажигания и пр.
никто не говорит о совершенстве, его нет в современном автомобилестроении, но на Lexus при своевременном обслуживании заезды в сервис сокращаются до комфортного минимума._________________
No pain, no gain
1-08-2012 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Общий технический Lexus-форум » Общий LEXUS-форум Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
