Резина и диски на RXII ( размеры, совместимость)

Forsage45 писал(а):

GY писал(а):

Там есть антикрыло, которое в пять раз увеличивает давление на кв см

оно что, бетонное?

свинцовое!

GY писал(а):

на скорости болше 300 км создает прижимную силу

А на меньшей скорости они не ездят? То-то я смотрю, что в боксы их заталкивают - сами заехать не могут, скользят из-за широких колес!

зы - я езжу на 285/45/19 и одно могу сказать - машина едет как по рельсам, не буксуя и не проскользывая, вопреки диагнозу гуру 050!

050 писал(а):

1.о зиме разговор

050 писал(а):

Vodila писал(а):

Зима, равно как и грязь, тоже никакого отношения к ширине не имеют! .....И на нормальной 285-й ты проедешь там, где будешь стоять на лысой 215-й!

Бред.... ширина 285 на RX? Зимой? Еще страшней становится от таких лекарей

Как же достали эти любители журнала ЗР от 75г.

зы - если не хватает денег на нормальную зимнюю резину, то и катайся на лысой 225-й, будучи уверенным, что она круче современной зимней 285-й!

GY писал(а):

На меньше скорости им легко войти в поворот с ускорением 0,8 ж, - колеса еще держат, а вот когда на скорости 300 км тогда уже 3ж на повороте, и для того чтобы удержали колеса надо их прижать к асфальту

Ну так и ставили бы по совету 050-го узкую резину - он говорит, что она сильнее к дороге прижимается и лучше держит повороты! А можно еще вспомнить что в дождь формульщики сразу переходят на максимально узкую резину, чтобы быть ближе к линии клетчатого флага!

kastett писал(а):

Все же чем зимой резина уже, тем машина лучше держит дорогу в отличие от лета. Задача максимально продавить рыхлое покрытие или добраться до твердого, и чем уже резина, тем этого добиться проще. Как-нибудь обратите зимой внимание как грузовой тягач без прицепа беспомощно маслает снежок задней двускатной осью, ширина колес и площадь контакта рекордные, только толку никакого.

Спор абсолютно бессмысленный! У тягача огромный крутящий момент и его буксование не зависит от ширины резины, а если и зависит, то настолько мало, что её можно не учитывать. Ну а добраться сквозь рыхлое покрытие проще на нормальной резине, а не на лысой и узкой. Современные шины вне зависимости от ширины обеспечивают нормальное сцепление с дорогой, ну а маслать можно на чем угодно, даже на велосипедных колесах от 050-го!

Vodila писал(а):

kastett писал(а):

Все же чем зимой резина уже, тем машина лучше держит дорогу в отличие от лета. Задача максимально продавить рыхлое покрытие или добраться до твердого, и чем уже резина, тем этого добиться проще. Как-нибудь обратите зимой внимание как грузовой тягач без прицепа беспомощно маслает снежок задней двускатной осью, ширина колес и площадь контакта рекордные, только толку никакого.

Спор абсолютно бессмысленный! У тягача огромный крутящий момент и его буксование не зависит от ширины резины, а если и зависит, то настолько мало, что её можно не учитывать. Ну а добраться сквозь рыхлое покрытие проще на нормальной резине, а не на лысой и узкой. Современные шины вне зависимости от ширины обеспечивают нормальное сцепление с дорогой, ну а маслать можно на чем угодно, даже на велосипедных колесах от 050-го!

kastett писал(а):

Могу заспорить) Снимаем по одному колесу из спарки, и тягач поедет в два раза увереннее!

Не будем спорить, я постоянно вижу зимой ментов, заставляющих снимать по колесу со спарки, чтобы грузовики были более безопасны на зимней дороге!

050 писал(а):

Vodila писал(а):

........ а не на лысой и узкой. ...

зачем тогда апеллировать примерами из F1 , изначально лысая

Так ты утверждаешь, что такая резина из-за низкого давления на грунт вообще не управляемая! Вот лично я думаю, что подобная резина в разы управляемее, чем более узкая да еще с протектором и именно из-за того, что у неё бОльшее пятно контакта с дорогой!

Camel писал(а):

если тролля не кормить он умрет - жалко!