Всем привет! Искал перфорацию на свой GS300 (октябрь 2005г., Германия), но за 4 месяца не нашёл ничего (г.Владимир)....хотя как ничего - предложили один вариант за 85000р.(4 диска + колодки), я тогда денег пожалел (приятель на RX350 за 25000 перфорацию воткнул, а я на GS за 85 буду? ), а сейчас решился , спросил, но уже привезти не могут вернее найти теперь не могут (менеджер тот ушёл ). Спасайте, штатных дисков никак не хватает больше чем на 20000-25000км, сгорают/перегреваются (от раза к разу) и трескаются(езжу каждый день на макс. скорости). Может кто-то покупал или знает где купить? Заранее спасибо за любую информацию.
Villi GS писал(а): Всем привет! Искал перфорацию на свой GS300 (октябрь 2005г., Германия), но за 4 месяца не нашёл ничего (г.Владимир)....хотя как ничего - предложили один вариант за 85000р.(4 диска + колодки), я тогда денег пожалел (приятель на RX350 за 25000 перфорацию воткнул, а я на GS за 85 буду? ), а сейчас решился , спросил, но уже привезти не могут вернее найти теперь не могут (менеджер тот ушёл ). Спасайте, штатных дисков никак не хватает больше чем на 20000-25000км, сгорают/перегреваются (от раза к разу) и трескаются(езжу каждый день на макс. скорости). Может кто-то покупал или знает где купить? Заранее спасибо за любую информацию.
скока проехал уже?
_________________
"Очень нравицца Сетка рабица,
Ножом не режица, Ядом не травица,
Пнешь - качаица! Ух, красавица!" (Ц)
fifty50 писал(а): есть ли смысл? не факт что будет лучше!!! сколько стоят штатные диски?
СМЫСЛ ОДНОЗНАЧНО ЕСТЬ! во первых оригинал дороже, но самое главное: я поставил ДБА на Эрикс 330 и тормоза стали реально лучше. Отъезил год. диски ровные. Колодки изнашиваются на 5-10% быстрее т.к. стертая пыль не затирается назад в колодку и мешает тормозить, а отводится благодаря насечкам. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН
sash@ писал(а): СМЫСЛ ОДНОЗНАЧНО ЕСТЬ! во первых оригинал дороже, но самое главное: я поставил ДБА на Эрикс 330 и тормоза стали реально лучше. Отъезил год. диски ровные. Колодки изнашиваются на 5-10% быстрее т.к. стертая пыль не затирается назад в колодку и мешает тормозить, а отводится благодаря насечкам. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН
смысл то я понимаю.....тормозить то лучше они не будут...100%...размеры теже.....типа перегреваться должны медленнее, но это тоже спорно ( на селике испытывал разные диски с разными колодками....примерно одно и тоже)......к тому же вон 23К р стоковые стоят на перед вместе с колодками........если менять то менять на тормозилки от GS460 или 450h.....ну или тюнинговые какие 4ех поршневые...
DBA на GS можно заказать только из Австралии. Диски одинаковые с только IS 300/350. Срок поставки 2 месяца, ценник за диск был 18.-в три раза дороже оригинала. При этом колодки рекомендовались родные.
контора в Мск Геннадий 969 8 один/один 4.
Почесав репу, я купил комплект оригинала у Влада.
то Villi GS рекомендовал бы поставить новый родной комплект и прикатать его. На купленой машине у меня были просто сожженные колодки - аккуратно прикатав следующий комплект колодок получил вполне адекватные "для такой машины" замедления.
Диски и колодки одинаковые. Возможно япи посчитали, что разница в 100кг в весе машины не существенна.
В 460 (не знаю как в 450) давление в тормозной магистрали создает дополнительный насос и педалька как бы выполняет роль джойстика, возможно этим производители решили компенсировать прибавку от веса мотора в 460.
Тормоза при этом НЕ отличаются прозрачностью и точностью дозировки: иногда после нескольких легких притормаживаний (например в пробке) буквально виснешь на ремнях-электроника сама типа рюхает когда додавить.