-
Бывает езжу в Прадо с другом.
Салон очень скучный. Ну просто в стиле 90-х.
Ничего нового, модного.
Позорно для такого не дешевого авто
Лексус с разными там светодиодиками, электро рулями, элетро дверью и процее - мягко говоря веселее и новее.
Про уступают - пересев с серебристого ретрорекса на черный с тонировкой по кругу был удивлен гораздо более уважительному отношению на дороге
Скрипучесть салона - все относительно.
Вот у меня новый кузов рекс и ничего абсолютно не скрипит...
Мое мнение - если ездить по "колхозу", нафиг комфорт. Брать надо прадо.
Когда ползу по колдобинам на даче, всегда думаю - жил бы тут купил бы прадо.
А ездить по городу на прадо смысла нет. тяжелый рамный джип - зачем? РХ компактней, быстрее, комфортабельней. 19-01-2007 Официальный Прадик (4л с кожей) на мой взгляд неплох. Вот чего я не понимаю, так это "плюшевых" арабов с 2.7, хотя если очень хочется именно эту модель, а с финансами сложно, то конечно. Ну и как не крути, Прадо - все-таки внедорожник. Т.е. на нем явно можно себе позволить больше, чем на "паркетном" Рексе. Ну а если полный привод нужен максимум для зимних заносов, да проехать к даче/на пикник, а остальное время город/трасса, то конечно Рекс. Без вариантов. Комфорт и, не побоюсь этого слова, роскошь - вещи важные. Терзания сродни выбору мобильного телефона. Кто-то выбирает "надежный и проверенный" с убогим дисплеем, дизайном, но мощным аккумулятором и корпусом из дубового пластика. А кому-то даром такой не нужен, а нужен имиджевый аппарат, чтобы в руках приятно было держать и душа радовалась. Так что, посмотри какой у тебя телефон и задумайся 
Eugene писал(а): Спорить не буду. У каждого свое мнение.
Почему не на 10 кг?!
Но, тяжелый рамный внедорожник Прадо тяжелее компактного, быстрого и комфортабельного RX330 всего на 100 кг.
Base Curb Weight kg (lbs.) 1,844 (4,065)
Gross Vehicle Weight kg (lbs.) 2,380 (5,247)
Towing Capacity kg (lbs.) 1,587 (3,500)
Масса снаряженного а/м, кг 1900
Полная масса а/м, кг 2680
Внешние размеры и разгон-максималку сравнивать будем? 
Bodr писал(а):
тут конечно наверное дело вкуса...Eugene писал(а): Салон очень скучный. Ну просто в стиле 90-х.
Салон кстати дли жыпа очень даже ничего. А если вместо музыки монитор воткнуть вообще супер. Щиток приборов на Прадо красивее. Там белый оптитрон красные стрелки, а не как на Рексе всё одним цветом сливается.
Ничего нового, модного.
на на рексе окантовка белоснежная кольца вокруг приборов выглядит .... божественно!
Когда в прадо первое что видно - тонкий страшный руль от короллы как то уже скучно.
Воткнуть левый монитор конечно можно. И в прадо, и в рекс...
Но до чего же убого все это, на фоне родного, штатного...
Да и не в одном мониторе дело. Еще раз повторяю - на мой взгляд супер стильный и красивый салон IS новый.
В рексе чуть проще, но по стилю близко.
Прадо... прошлый век. Минимализм во всем.
Вот салон Дискавери 3 это салон ДЖИПА 21 Века!
Внутри роскошно, удобно и цветной монитор заждое колесо рисует.
Прадо - какие поворотные фары? какие светодиоды в оптике? Там ксенона нет даже как опция. Кстати сами фары по дизайну тоже, стиль "я большой испуганный ярис" на любителя. Думаю из за этих аляпистых фар половина выбирает GX у которого при всей схожести морда намного благородней.Danich писал(а): Внешние размеры и разгон-максималку сравнивать будем?
Почему бы и не сравнить, только не надо забывать, что прадовские 9.5 (в том числе и по результатам Авторевю: 0—50 км/ч = 3,41 с, 0—100 км/ч = 9.49 с, 0—150 км/ч = 21,66 с) устаревшие данные, которые были с 4 ст. АКП, а вот с 5 ст. АКП (с 2005 года) данные должны быть другие...более динамичные.
Есть результаты и по Lexus RX400h (при полностью заряженной батареи): 0—50 км/ч =3,42 с, 0—100 км/ч = 8,31 с, 0—150 км/ч = 17,07 с.
Из вышеперечисленного следует, что даже со старой коробкой Прадо не уступает Lexus RX400h в диапазоне от 0 до 50, мало того - еще и превосходит на одну сотую. (и еще Лексус дает неточные данные по разгону, с разницей 0,7, 
а вот Тойота оказалась точна)
Осталось только определить, 350 Рекс быстрее 400 во всех режимах, отстает или наравне? (понятно одно, что когда батарейки сядут 400 останется позади, а вот при полностью заряженных кто будет первым 350 или 400?)
Vogue писал(а): ...и еще Лексус дает неточные данные по разгону, с разницей 0,7,
а я как то не понимаю почему вдруг данные производителя менее точны чем ... непонятно кого? а вот Тойота оказалась точна)
ну а то, что у прадо разгон быстрее РХ, (даже 330) утверждать может только человек не ездивший никогда на РХ
Это уже просто смешно
Мне вот эти все выкрутасы, что типо 7 секунд это не семь я 9, а 9 секунд прадо это не 9 а 7 - не понятны
На дороге немножечко гонялись - результат все же в пользу рекса
P.S. Свежайшие данные:
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » ТО и эксплуатация Правила форумов -
Партнеры Клуба
