Масло в двигателе и мороз - будьте внимательнее!

Kirill626 писал(а):

Понятие "сохранился хон" не универсальное. Следовать и замерить надо всё от и до особенно верх гильзы. Чинить так чинить.

MichaelAngelo писал(а):

Kirill626 писал(а):

Понятие "сохранился хон" не универсальное. Следовать и замерить надо всё от и до особенно верх гильзы. Чинить так чинить.

сегодня добрался наконец то до сервиса.
говорят что все мерили - все там нормально с цилиндрами и поршнями.
выкрутили свечи - в масле. сняли крышку переднего ряда. предварительный диагноз сальники как минимум впускных клапанов - клапан очень легко двигается. естественно версию повреждения при сборке они даже не рассматривают (сальники покупал новые оригиналы). как вариант не повезло. ну решили посмотреть систему вентиляции. она не разборная. сетки под пластиной приклепанной к крышке. расклепали... все нахер забито гуталином и все дырки просто закоксованы. отскребали, промыли и заварили аргоном. заказал новые сальники. через 3 дня придут будем вторую крышку тоже промывать. а там же еще и клапан должен быть... короче решили что давление повышается особенно на трассе на повышенных оборотах и масло продавило сальники. что скажете?

MichaelAngelo писал(а):

Kirill626 писал(а):

Понятие "сохранился хон" не универсальное. Следовать и замерить надо всё от и до особенно верх гильзы. Чинить так чинить.

сегодня добрался наконец то до сервиса.
говорят что все мерили - все там нормально с цилиндрами и поршнями.
выкрутили свечи - в масле. сняли крышку переднего ряда. предварительный диагноз сальники как минимум впускных клапанов - клапан очень легко двигается. естественно версию повреждения при сборке они даже не рассматривают (сальники покупал новые оригиналы). как вариант не повезло. ну решили посмотреть систему вентиляции. она не разборная. сетки под пластиной приклепанной к крышке. расклепали... все нахер забито гуталином и все дырки просто закоксованы. отскребали, промыли и заварили аргоном. заказал новые сальники. через 3 дня придут будем вторую крышку тоже промывать. а там же еще и клапан должен быть... короче решили что давление повышается особенно на трассе на повышенных оборотах и масло продавило сальники. что скажете?

Система вентиляции это сопун ка я понял Тогда колпачка выпускных выдавить не должно у них давление с другой стороны из цилиндра!!!Вывод напрашивается один направляющие прослаблены и газы из цилиндров их и выдавили (хотя мало вероятно думаю так установили а устанавливать их нужно оправкой очень аккуратно!!!)
Вариант:
1.Меняешь направляющие,скорее всего клапана,колпачки, притераешь головки (обязательно),новые прокладки и в дорогу!!!
2. Покупаешь головки с контрактного двигателя на разборе и поехал!!!
P.S.
Вариан второй предпочтительней если надо менять и клапана,думаю по деньгам сопоставимо!!!

Kirill626 писал(а):

MichaelAngelo писал(а):

Kirill626 писал(а):

Понятие "сохранился хон" не универсальное. Следовать и замерить надо всё от и до особенно верх гильзы. Чинить так чинить.

сегодня добрался наконец то до сервиса.
говорят что все мерили - все там нормально с цилиндрами и поршнями.
выкрутили свечи - в масле. сняли крышку переднего ряда. предварительный диагноз сальники как минимум впускных клапанов - клапан очень легко двигается. естественно версию повреждения при сборке они даже не рассматривают (сальники покупал новые оригиналы). как вариант не повезло. ну решили посмотреть систему вентиляции. она не разборная. сетки под пластиной приклепанной к крышке. расклепали... все нахер забито гуталином и все дырки просто закоксованы. отскребали, промыли и заварили аргоном. заказал новые сальники. через 3 дня придут будем вторую крышку тоже промывать. а там же еще и клапан должен быть... короче решили что давление повышается особенно на трассе на повышенных оборотах и масло продавило сальники. что скажете?

Что скажу. То что свечи в масле и так понятно раз такой расход. Можно было и не проверять. С этого момента я бы сильно насторожился. Внутреннее давление это конечно плохо но кроме несчастных сальников на клапанах есть в двигателе десяток мест куда слить давление (другие сальники большего размера например) посему я бы так критично не винил сальники клапанов. + к тому ваще позор едрёныть. Разобрали, перебрали , всё плохо теперь повторно разбирать.
Считаю что сальники клапанов даже если бы и были левые прилевые (такое ещё возможно?) всё равно бы отходили десяток тыщей до того как дали бы дуба.

Не меняю своего мнения .
Непрф сборка и переборка (всё что угодо до неверной установки колец на поршнях)
дефекты направляющих (масло было бы в одном горшке а раз везде- маловероятно)
некачественно одетые сальники на клапанах (лично видел слетевшие с направляющих сальники)
ну и всё что ещё можно напридумывать тоже в копилку.
По любому сервису не зачет и в черный список.

+100 Сервис не зачет. Во первых головки толком не отремонтировали во вторых сопун это куда все мало летит при таком расходе а они его не прочистили
Вывод про давление из цилиндра потому что выпускные колпачки выдавило как сказали!!!

Человек писал(а):

Течет масло по стержням впускных клапанов, там впускное разряжение. Колпачки возможно порвали при установке, это надо делать очень аккуратно и желательно использовать "пули" насадки на стержень в виде пули которые не портят колпачки. Если большой износ направляющих, все равно колпачки долго не пропустят масло. Выпускные клапана обычно не выбрасывают масло потому что там выпуск и большое противодавление, если только в паузу.

Колпачки можно менять без сьема головки, но потяжелее.

Цитата:

Разговор абы поговорить. Сервис покраснел и без нас и свои косяки знает лучше нас это уж точно.

Кстати абсолютно не уверен что знает. Думаю пока не совсем поздно, нужно отдать спецам.

MichaelAngelo писал(а):

все нормально починилось. сальники поменяли. вентиляцию промыли. уровень масла замер. дыма нет. машина бежит. я доволен. все косяки переделывали бесплатно. итого полные затраты на весь ремонт с учетом запчастей ~35000 из них за работу 23000 (это за полную переборку двигателя) ну все могут ошибаться да и с неразборной вентиляцие все-равно подстава. кстати многим из жалующихся на расход можно посоветовать начать именно с этой процедуры. а там уж на любителя заваривать или нарезать резьбу и закручивать. я все равно к ним поеду но адрес не скажу- итак народ в очередь пишется. и за репутацией своей следят