завтра планирую, накидайте советов если что

SerKuper писал(а):

Как себя чувствует стартер?

ivn писал(а):

попробую реанимировать тему.
ответьте если кто знает, как влияет заглушенная ЕГР на расход бензина при минусовых температурах? Ведь по идее кроме дожига, ЕГР разбавляет входящий зимой холодный воздух выхлопом и поднимает его температуру, следовательно смесь обедняется и расход падает. Что скажете?

Denya писал(а):

я у себя на ucf10 глушил ЕГР и убирал клапана которые к нему относятся. только не отключал электронные приблуды от ЕГР. на расход и работу двигателя никак не повлияло

goga001983 писал(а):

Denya писал(а):

я у себя на ucf10 глушил ЕГР и убирал клапана которые к нему относятся. только не отключал электронные приблуды от ЕГР. на расход и работу двигателя никак не повлияло

к лету тоже глушить буду....ты где делал? и по чем?

Denya писал(а):

делал сам бесплатно=)

goga001983 писал(а):

Denya писал(а):

делал сам бесплатно=)

(((( а из запчастей что нужно и по времени как долго?(пол мотора разбирать???) ГРМ затрагивается?(хочу до кучи поменять)

Denya писал(а):

goga001983 писал(а):

Denya писал(а):

делал сам бесплатно=)

(((( а из запчастей что нужно и по времени как долго?(пол мотора разбирать???) ГРМ затрагивается?(хочу до кучи поменять)

из запчастей нужна алюминиевая банка из под колы, герметик, кусок шланга с хомутами под антифриз, несколько мелких болтиков и пару силиконовых шлангов. из банки надо вырезать прокладку-заглушку под трубку ЕГР (сзади впускного коллектора) и прокладку-заглушку под фланец клапанов ЕГР (с левой стороны коллектора) только в ней надо оставить отверстие под вентиляцию картерных газов. заглушки посадить на герметик. справа надо убрать клапана и вместо них поставить шланг (по месту будет видно куда шланг ставить). Потом убрать все вакуумные шланги (оставить только на ГУР). Соединить силиконовым шлангом регулятор давления топлива и впускной коллектор. Оставшиеся свободные штуцера на коллекторе и дросселе заглушить силиконовыми шлангами со вставленными в свободный конец болтиками. С электронных клапанов (слева у впускного коллектора) снять только трубки, разъёмы не снимать. Трубку на абсорбер (идёт от мотора в сторону расширительного бачка) снять с клапана и просто оставить висеть ни к чему не подключая. Потом завести, проверить герметиченость соединений и проверить уровень антифриза.