TESLA Y - электрический кроссовер.

dahnik писал(а):

На колпаках зщелки говенные….на 3х по-одной оторвал и на одном 2 ….на следующий год или заказывать или выкинуть и забыть…

Danich писал(а):

dahnik писал(а):

На колпаках зщелки говенные….на 3х по-одной оторвал и на одном 2 ….на следующий год или заказывать или выкинуть и забыть…

На Али есть. Дешёвые
И можно взять "под перформанс" колпаки.
Вид колес будет а-ля вентиляторы )

Спасибо….надо посмотреть

Цитата:

Привет, Дэниел.

В прошлый понедельник на мою модель Y была установлена ​​подвеска Koni/Vogtland. Поначалу я отнесся к похвале немного скептически; Особенно учитывая одновременное опускание, мне было трудно представить, что ощущения от вождения действительно настолько улучшатся.

Но уже после первых нескольких километров я был более чем взволнован. Действительно интересно, насколько по-другому ощущается автомобиль. Семья разделяет это (вождение) впечатление.

Сегодня я снова вышел на «финишную прямую» в Ворейфеле, которая местами довольно ухабистая, и предыдущее впечатление еще больше усилилось. Какую мега-установку вы предлагаете! 🤩

Большое спасибо и наилучшие пожелания,

Андреас

************************************************************************************************************************************************

До свидания,

Перевод только что состоялся.

Прежде всего, я хочу сказать огромное спасибо за то, что вы позволили мне заглянуть к вам через плечо и нашли время все мне объяснить!

Это не данность, и то, как вы все это делаете, абсолютно правильно 👍

Когда я выехал на трассу А6 в направлении Нюрнберга, все было замечательно, и машина ехала именно туда, куда я направлял руль. Вы действительно спроектировали великолепное шасси! Это неинтересно и быстро, я больше не замечаю неровностей и плохих дорог, а это и есть отличительная черта хорошего шасси. Впервые я также протестировал максимальную скорость, не опасаясь, что машина сделает что-то неожиданное. Выигрыш в плане безопасности действительно огромен и, на мой взгляд, даже более существенен, чем выигрыш в плане комфорта. На скорости 150–160 км/ч ощущения такие же, как и на скорости 100–120 км/ч — гораздо безопаснее и устойчивее.

Обзор Google от меня последует в ближайшие несколько дней 👍

Спасибо вам всем огромное, и наконец-то у меня есть Tesla, на которой можно ездить!

С наилучшими пожеланиями

Злость



************************************************************************************************************************************************

8 февраля 2025 г.

Из-за множества очень хороших отзывов в Интернете о Reifen Reber подозрительные люди могут заподозрить, что с отзывами что-то не так🤔
Но вскоре после прибытия в Reber начинаешь понимать, что покинешь двор с очень позитивным чувством и что отзывы подлинные.
Моя встреча была назначена сразу после обеденного перерыва, и перед его окончанием, когда я стоял перед залом, ко мне подошел Матце из Team Reber и представился.
Если вы пожелаете, команда вам все объяснит, и вы сможете задать практически любой вопрос, и они с радостью на него ответят.
Вы также сразу заметите, что атмосфера в команде замечательная и что каждый увлечен своей работой.
Короче говоря: обслуживание и качество продукции превосходны. Я установил подвеску Koni+ с пружинами Vogtland и поперечинами Meyle, и я могу спеть те же дифирамбы настройке подвески, что и многие другие до меня. Гораздо более высокий уровень комфорта вождения, поскольку неровности и удары уверенно смягчаются, а поскольку шасси больше не позволяет автомобилю раскачиваться, на поворотах можно ездить очень спортивно. Таким образом, можно сказать, что шасси — это мастер на все руки, когда дело касается настройки шасси.
И наконец, я не пожалел о цене или 800 км поездки туда и обратно (из Дюссельдорфа), а наоборот, провел познавательный и прекрасный день в Reifen Reber. Я ставлю ему абсолютную оценку по всем пунктам.

пал палыч писал(а):

Читаю впечатления людей , которые установили на свои Теслы более кофортные амортизаторы Кони и другие пружины в одном немецком автосервисе в городе Мурр.

Я в свое время на спортивную Хонду купил новые пружины и Кони с регулируемым штоком. То есть можно было и жёстче делать, и мягче. Самому регулировать.
Причем Кони делали именно эти амортизаторы именно под данную модель авто.
Год отьездил. Переодически экспериментируя поворачивая шток по вкусу.

А потом сел на абсолютно новую Хонду с оригинальными родными японскими амортизаторами.
И понял я, что родные амортизаторы одновременно мягче Кони в самом "мягком" режиме выкрученного штока и при этом держат дорогу лучше, чем немецкие Кони в самом зубодробительном режиме.

Лучшее враг хорошего короче. В моем случае получилось топовые дорогущие кони - выброшенные деньги.
На этом я с тюнингом подвесок завязал на всю оставшуюся жизнь. Лучше чем на заводе инженеры сделать невозможно. Всегда самый идеальный компромис комфорта и управляемости.

В конечном счёте, можно просто поставить другой диаметр диски и без замены подвески получить лучше управляемость на трассе пожертвовав комфортом.

С Теслой же логично тупо ждать новую Tesla Model Y Performance. Если она будет. По слухам - нет.
Хотя конечно странно.
И на что же людям со старого Performance пересаживаться? На зикер 7Х что ли с пневмой в базе?

Danich писал(а):

И понял я, что родные амортизаторы одновременно мягче Кони в самом "мягком" режиме выкрученного штока и при этом держат дорогу лучше, чем немецкие Кони в самом зубодробительном режиме.

Так то ты ставил более спортивные, а значит и более жёсткие амортизаторы . А тут же как раз обратный случай , многим Тесла кажется излишне жёсткая и от этого она ещё и более громкая на стыках , и предлагается поставить всё мяхше и бархатистее, шоб Тесла стала Мерседесом.

пал палыч писал(а):

шоб Тесла стала Мерседесом.

Danich писал(а):

Как себя перенастроенная подвеска поведет большой вопрос.

Danich писал(а):

Но по сути таже самая машина.

пал палыч писал(а):

вентиляции сиденья нам бы...