Вязкость масла для гибрида.

dugin5 писал(а):

Aleksejs, тут весьма интересно человек разложил по полочкам про вязкость для гибрида.

flashLAV писал(а):

Все, пропала тема...

dugin5 писал(а):

в угоду экологии уменьшена зольность, фосфор и щелочное число, т.е. ухудшены противоизносные и моющие свойства,

dugin5 писал(а):

Только раньше японские движки в среднем ходили по полмиллиона, а сейчас тысяч 200 если выходил, то это счастье.

dugin5 писал(а):

Я читал все эти байки.

Jury писал(а):

Aleksejs, при всё уважении и при том, что я, скорее, разделяю Вашу точку зрения, рассчитывать, что до нас долетают рекомендации именно инженеров, а не маркетологов, несколько наивно.

Давайте разберём это на примере . Для наглядности .
И так двигатель 8АR-FTS турбированный двигатель от Тойоты . Устанавливался на Лексусы с 2014 года .
Работа над двигателем началась в 2010 году . К моменту постановки двигателя на конвейер выяснилась проблема, что для данного двигателя необходимо масло с определенным пакетом присадок . На тот момент ни кто из производителей масел не имел такого пакета присадок . Инженеры Тойоты совместно с химиками Idemitsu смогли создать необходимое масло конкретно для этого двигателя . И это 2014 год
Данное масло на тот момент существовало без каких либо допусков , так как оно превосходило все имеющиеся допуски , и выпускалась только в Японии в двух вариантах . Металлическая упаковка для Японского рынка и пластикова упаковка для Европейского рынка в том числе и Россия .
И только сейчас в 2020 году это масло получило допуск SP, когда другие производители подтянули свои масла под этот допуск Напомню, у Тойоты это масло было уже в 2014 году .
Вот вам пример работы инженеров Тойоты .
И разве это можно назвать маркетингом . Нет .

Вот это масло без допуска на тот момент . Для конкретного двигателя .
В самом низу упаковки видим дату выпуска 21/11/14

Jury писал(а):

рассчитывать, что до нас долетают рекомендации именно инженеров, а не маркетологов, несколько наивно.