Чип на RX 200t

Sky112 писал(а):

Напишите в поиске Дронов, у него по всей стране представители. Шьет изумительно. В моем городе 2 рх 200т и 1 рх 300т прошитые им. В районе 280 сил, ездят уже более 3 лет. Проблем нет.

ChipLT писал(а):

Об этом специалисте могу сказать в целом только положительное мнение. В отличии от всех кто занимается прошивками, он и его команда пошли правильным путём. В чем заключается его дейтсвия.
1.Для каждой машины только индивидуальный подход
2. Все начинается с диагностики систем, если есть вопросы, чип тюнинг не возможен.
3. Никогда не делать трупы, потому, что их надо лечить.
4. Настройка ведётся только в он-лайн
5. Работа с клиентов возможна только в региональных представительствах
6. Настройка ведёт только один специалист
7. Одновременно с настройкой системы впрыска, делается настройка блока управления автоматом.
8. Клиенту полностью предоставлено право контроля динамики после выполненной настройки.
9. Клиент может корректно обратиться на СТО с диагностикой неисправностей
10. ЕГР никогда не закрывается, а остается в частичной работе
11. ЧИП тюнинг возможен без урезания норм экологии
12. При удалении катализатора результат становится выше.
Дронов пользуется вьювером на удаленке, как бы присутствуя с клиентом в машине в момент действия.
Но есть и отрицательные моменты о которых знает сам А.Дронов. Могу их огласить если попросите.
В целом его платформа и отношение к чип тюнингу носят альтернативный характер и могут называться школой Дронова.

я считаю, что развитие технологий он-лайн чип тюнинга это самый правильный подход.
Но методы которыми пользуется школа Дронова немного уже устарели. Есть более перспективные решения.
И мало того следя за его работами заметил. что имеется некоторый опыт когда работа не приносит видимого результата в динамике и экономии. Но клиенты в целом довольны его отношением к делу.

ChipLT писал(а):

Ну просто Вас не обманули, в силу того, что так и делается настоящий чип тюнинг. Иначе за, что платить? А сколько стоило такое удовольствие с точки зрения альтернативы, грязных прошивок интересно, они насколько мне известно стоят от 300?

Sky112 писал(а):

Согласен. А что значит не приносит результата в динамике? Мы всегда делаем замеры на рейслоджик до и после, если нет результата то и нет денег, но такого не было ни разу.

ChipLT писал(а):

Sky112 писал(а):

Согласен. А что значит не приносит результата в динамике? Мы всегда делаем замеры на рейслоджик до и после, если нет результата то и нет денег, но такого не было ни разу.

Это касается Турбо машин. где неоспоримо можно поднять буст всего лишь самым примитивным буст контролером
На Вашей машине достаточно было даже поставить рестриктер и тройник с регуляторм. Ценой 100 рублей. Или более мощный контролер ценой 7000 и больше ничего система наддув 0,15 бара переварит и сама не плохо, у нее есть контроль детонации и адаптация смеси, она же имеет адаптации с завода и через пробег 300-500 который кстати иногда и контролирует повторно Дронов повторно он уточняет настройку, Вы такое делали?

ChipLT писал(а):

А какое время показал Ваш замер? До и после