Перед тем как задать вопрос, почитайте данную шапку.
Если не получили необходимой информации- почитайте тему.
Хруст приводов на RX400h(EU) для Европы:
Хруст начинается в морозы, не надолго помогает замена смазки, но в дальнейшем как показывает практика форумчан хруст появляется всё равно, это говорит о том что привод/внешнею гранату пора менять. Я к примеру отъездил на хрустящем левом приводе примерно 35-40 тыс. км.. Смазку менял. У кого родные привода не хрустят - настоятельно рекомендую заменить смазку, возможно удастся спасти привод.
У Вас европейский 400h и привод захрустел, даже с заменой смазки. Рано или поздно нужно менять, но на что менять? вот тут и начинается "засада".
Почему на привода для европы не подходят аналоги гранат HDK TO-101A48 и других?
Потому, что на валу (EU) RX куда садиться внешняя граната 36 зубов, на остальных аналогичных авто для других рынков 34!
Jupnep писал(а):
Вот и разобрались, на картинке тоже 30 шлицев написано, а на входе вала в гранату 34 (у европейца 36), вот они и отличаются этим, как я уже ранее заметил - в сборе валы взаимозаменяемые!!!
Что делать, когда родной новый привод стоит от 30р и для Вас это дорого??
1.В сборе привода гибридных версии всех рынков данной машины взаимнозаменяемы.
Jupnep писал(а):
Вход в коробку одинаковый, я продал с десяток приводов и никогда не возникал вопрос Америка это или Европа, поэтому для меня сегодняшний разбор был в диковинку интересен. Поэтому владельцам Америкосов и Японцев можно смело покупать гранату, а владельцам Европейцев любой привод, а лучше от Америкоса. Поздравляю всех с наступающим старым Новым годом!!!
2. Есть аналог от Cardone
mekshun писал(а):
Сегодня поставил Cardone. Оба привода встали как родные. Треск ушёл.
3. Есть ещё лазейка: на наш гибрид встают привода от 2wd версии бензинового брата 350го
Левый проверен на практике
-GIG- писал(а):
Всё, мои коллеги по не счастью - это победа! Больше никаких треском, писков и шелестов при поворотах, только визг резины об асфальт при резком ускорении с вывернутым рулем.
На наш гибрид встает левый привод от 350 харька, он же GSU3* на него же в случае проблемы с внешней гранатой покупается HDK TO102A48 - за 3р и васякот.
цена вопроса - 8р.
Фото отчет прилагаю в облаке
avantrix писал(а):
аналогично поменял левый привод на RX400h европейце от японского брата с мотором 350, переднеприводного. цена вопроса: 7000 руб привод, 1000 руб доставка, 700 руб замена
пара тысяч километров пройдена - полёт нормальный.
по состоянию родного снятого - уж больно он выглядел уставши как внешне, так и внутренне (хрустел с ужасом).
спасибо -GIG- за полезную информацию.
Правый привод от 2вд версий 350го в теории должен тоже подойти, но на практике никем не проверялось ещё.
ИТОГО закрепим знания таблицей)
4. Наконец то найден наружный шрус на передние привода RX 400 Европа, обе стороны - URW 2102157N
Спасибо Basalay700
-Basalay700- писал(а):
-Да, встаёт на Европу, бери смело, хомуты только возьми другие, там в комплекте без боковых фиксаторов идут почему-то..-
На этом изыскания можно считать закрытыми.
Вся информация сугубо опыт форумчан, владельцев 400h.
NeonMEGA, правый дорого обошёлся, но его не было по долгому заказу, был только в наличии на складе в Москве. Доставили за неделю. Вместе с доставкой получилось 20 тыр. Левый получился за 10-ку, но там доставляли месяц.
Решил поменять задний правый привод. Купил во Владике с Хорька.
Вопрос: какая смазка набивается во внутреннюю гранату? Удивился, что там светлая смазка, как в передних внутренних.
В задних внутренних ведь шариковый подшипник , а не трипоид.
Привет народ! Поставил на своего ущEUрбного (в части ШРУС) коня контрактный левый привод от харька 350 2wd GSU31, подошел как родной. От этого же харька хотел поставить и правый привод, ремонтники сказали - размеры (длина) отличаются. Кронштейн подвесного (с ним купил) тоже другой. Есть у кого-нибудь возможность замерить все части правого привода? Так бы сравнил, пока не вернул его, чтобы уже знать наверняка, что не подходит...
Не судите строго, под рукой была только рулетка)) На фото правый привод с Харька GSU31 в свободном состоянии, но измерения проводил в сжатом (сторону ШРУСа упер в тумбочку, надавил с другой стороны привода до упора)..