-
23-04-2019
Доброго времени суток, братцы и сестрицы 
.
Пару месяцев назад стали обладателями новенького NX300
. Купил зимний комплект колёс, на втором континентале. Опыт езды на этой резине есть, вполне доволен, правда без сравнения другой резины на таком же авто.
Летний комплект как и на всех 300ых со штатным размером 225/60R18. На зиму решил взять резину повыше, соответственно как указано на табличке на стойке кузова с размером 225/65R17. Остальные параметры(вылет,ширина диска) всё штатное, давление 2,2.
Намедни впервые выехал на межгород. И на ровном асфальте, при обгонах(около 110-140км/ч), заметно некое виляние автомобиля
. Ну не прям руль из рук выпрыгивает, а как то не совсем остро манёвр совершается. Это ввело меня в сметение. Асфальт ровный, федералка,колеи нет, гололёда нет.
Первое что пришло в голову это то что резина чуть выше, соответственно менее чёткая в поведении. Хотя на 200ых NXах ведь такая стоит. Для объективности сравню весной,на 18ой резине конечно же.
Есть у кого-то такие наблюдения?Привет, друзья по счастью. Не дождавшись ответов на форуме о возможности установки дисков 20' ЕТА 30 от RX на наши NX, я купил и поставил на лето эти диски с их же резиной Pirelli Scorpion 235/55-20. Заменил в дисках датчики давления TPMS с 215 на 210 и прописал их в мозгах. И вот что получилось:
Из-за увеличения ширины резины и изменения ЕТА на 5 мм каждый, задние колеса выступили из арок на 7,5 мм:
Я специально выкрутил передние чтобы показать, что нигде ничего не цепляет
Вот их зазоры в передней арке
Задние колеса вообще ничего не цепляют
А вот для сравнения с таким же NX на 18' дисках
Машина поднялась на 2 см, т.к. диаметр колеса стал на 4 см больше.
Из плюсов:
1. Пацанский внешний вид. Арки заполнены и машина выглядит агрессивно и брутально.
2. Машина реально поднялась и в салоне сидишь с другими ощущениями.
3. Увеличился свободный накат - машина катится дальше.
4. На высокой скорости по ровной дороге чувствуется, что машина приклеивается/притягивается к дороге чем-то тяжелым и придает ощущения надежности в прямолинейном движении.
Из недостатков:
1. Хочется отметить увеличенную жесткость. Но это больше связано с самой резиной. Она тяжелая, деревянная, износостойкая и неубиваемая. У нее подошва толстая, а борта мягкие, поэтому накачивать ее надо до 2,4 АТМ. Для моих последователей, которые захотят подправить свой NX хочу посоветовать подбирать диски-реплики и резину полегче. Для информации: эти колеса весят 38 кг (19 - диск и 19 - резина). На рынке можно найти диски 20' ЕТА 30-35 по 11 кг и резину по 235/55-20 и 235/50-20 по 11 кг. Колесо будет легче и не жестким (хотя износостойкость может уменьшиться).
2. Показание спидометра теперь занижены на 2-3 км/ч. (На 18-х дисках с резиной 225/60 показания были завышены на 3-5 км/ч). Из-за чего показания потребления топлива увеличились на 0,3 л/100 км.
Теперь поездим и порадуемся. И никогда не бойтесь экспериментировать. Будет скучно и невыносимо от мыслей, что мог бы, да не стал. Как говаривал наш Сталин: "Идя к цели лучше перейти, чем не дойти совсем."
Всем безаварийной езды и нескончаемого наслаждения.
P.S. Кузов 2 недели назад был отполирован и покрыт керамикой Tufflik Cera от дилера Land Rover, но это уже совсем другая тема._________________
Не мешай машине ездить
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus NX » Lexus NX » Шины и диски Правила форумов -
Партнеры Клуба
