-
-
Dim_dimich
-
Михаил Батькович
-
Anton505
-
DMITRY_POPOV
-
M@ksim777
-
Эдуард86
-
kastett
-
_igor_
-
GNOM58
-
YuriySaraev
-
reduktor
-
yandrey73
-
Aleksejs
-
Danich
-
Eugen3d
-
OlegSh
-
Islomdjdj
-
sankinwb
-
ViciN
-
Человек
Начал подводить старый аккумулятор и, что бы не дожидаться зимнего "это фиаско, братан!" решил поставить новый.
Напомню, штатное место рассчитано под аккумулятор 261х220х175мм (ШхВхГ), и что бы штатная прижимная планка держала аккум, нужно что бы он был высотой 220мм. Таких аккумуляторов совсем немного, из самых ходовых - тот же бошевский на 70 ампер-часов (0 092 S40 260). Но в душе хотелось чего-то более могучего и мощнее - например, AGM-аккумулятора!
Но вот засада - все доступные в интернет-магазинах АГМки шире и ниже, то есть в штатную корзинку не влезут по ширине, и не прижмутся планкой сверху. Тем не менее, меня это не остановило - взял АГМку Бошевскую на 70 ампер-часов (0 092 S5A 080), его размеры 278х190х175мм.
После творческой инженерной мысли было решено сделать переходничек из 2 частей: из металла сделать свою "корзину" с бортами, которая будет прикручена к деревянной основе с толщиной 2,5 сантиметра. Вся эта конструкция будет садится в штатную корзину, а на нее уже ставится новый аккумулятор. Недолго думая, режем из милиметрового метала заготовку 300х195мм, загибаем края по 10 мм и получается своя корзина под широкий аккумулятор. Естественно красим в черный глянец Пока сохнет - находим подходящую по высоте плиту МДФ, делаем основу с размерами 261х30х175мм, прикручиваем к нашей корзинке 4-6 саморезами и вуаля, бутерброд готов! Ставим все это в машину и радуемся результату!
Ссылки на большие картинки слева от миниатюр
ЗЫ: Старый аккумулятор после 3-4 дневного простоя автомобиль уже не заводил. Им был бюджетный гибридный (Ca+) Dominator на 60Ah от прошлого владельца. Подключил к нему набор автомобильных ламп для разрядки, счетчик ампер-часов - разряд током примерно 10 ампер до просадки напряжения до 10 вольт - насчитал всего 4,4 ампер-часа Зарядка также со счетчиком ампер-часов постоянным напряжением в 14 вольт с ограничением по току до 10 ампер - набрал всего 10 ампер-часов. Дохляк, иными словами
У меня самодельный счетчик-ампер часов, подключаешь последовательно с нагрузкой и видишь, сколько тока прошло через него.
Вот так выглядит он и сам процесс разряда аккумулятора:
А вот так идет зарядка двумя разными блоками питания:
Первый блок предназначен именно для работы с автомобилями, правда аж никак не для зарядки аккумуляторов, а для подпитки машин на сто во время настройки/прошивки модулей. А вот второй - универсальный, со счетчиком ампер-часов - можно знать, сколько заряда взял аккумулятор при зарядке.
По поводу счетчика - как отдельные устройства должны быть, правда, не встречал
На самом деле, можно взять хоть обычный электросчетчик или ваттметр (например, Lemanso LM602), воткнуть в него зарядку и смотреть, сколько электроэнергии зайдет в аккум. Например, новый аккумулятор 60-ка должен иметь "электромощность" порядка 12 вольт * 60 амперчас = 720 ватт*час. А если учитывать еще и КПД зарядных (импульсных) в районе 90%, то еще 10% накинем - получим 800 ватт*час. Именно столько и должен забрать из розетки полностью разряженный аккумулятор при зарядке.
Но все же лучше, когда под рукой блок питания со встроенным счетиком
Использую зарядное устройство Hyundai HY 1500 EXPERT
После старта оценивает состояние батареи , разряжае/заряжает разными циклами , предотвращает сульфатацию пластин
•Интеллектуальное зарядное устройство
•Предназначено для АКБ автомобилей
•Данное устройство является полностью автоматическим
• Имеет 6 стадий-этапов процесса зарядки
•3 режима работы, включая режим зимнего использования
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Электрика / Audio / Navi Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
