Нужна помощь, покупаю LX470 под восстановление 1998 год!

chif21 писал(а):

30 — Выключатель режима повышенной мощности (PWR)
31 — Выключатель режима старта со 2-й передачи (2nd)

подскажите как это работает...

Заранее спасибо.

chif21 писал(а):

Jeep1981 писал(а):

Jeep1981 писал(а):

Влупите по итогу рублей 300 в него минимум.

Умничать не люблю, но я сразу говорил.
А ГРМ еще не трогали, так понимаю?!
Кстати, сидения перед в Омске стоит 25тр перетянуть, заеду на след неделе, хотя мои весьма в божеском виде

дык я по вашей инструкции и делал))
на самом деле, я на меньшее и не рассчитывал, как раз 20 рублей на ГРМ осталось ))

машинка возрастная и долгое время не обслуживалась/не эксплуатировалась, посему из скорых +/- бед вылезут:
1) приводы, вернее это будут только отдельные шрусы поначалу, но рекомендую менять в сборе - дешевле выйдет и только оригинал, дабы забыть о проблеме (25-29тр за сторону)
2) Рейка может дать о себе знать (авто не ездило, сейчас процесс пойдет, сайленты крепления рейки несвежие, нагрузки...ну неизбежно ибо возраст) Ремкоплект 5-6тр, сайлент крепления+2 втулочки не забудь поменять, работа..лучше приурочить к смене масла, так как снимать масляный фильтр, чтоб снять рейку...соответственно и масло поменять...кароч еще +15тр
3) катушки/свечи/наконечники? +30тр

Вот вам соточка регламентных работ в ближайшие...полгода-год (проявится все на 90%), от которых не уйти, если авто будет эксплуатироваться.
А еще ГРМ (вы считаете 20 )...а можно передние сидухи пошить (25)..а еще хотите и газ поставить (70-80) (вариатор обязательно предусмотреть)

ПыСы: Про кондер писал выше , скорее всего трубка сгнила под правым порогом, надумаете глушить задний контур - обрезайте под капотом!
......
Ну а так респект, канеш! Приятно подсказывать

zoolooz писал(а):

Не пугайте парня, по тихоньку все починит, в итоге выйдет на те же деньги если так покупать но зато знает что все новое стоит и сто лет ему ничего не будет!

zoolooz писал(а):

я бы себе тоже за 15 тыщ колесья новые купил

Alexii-2 писал(а):

Автору респектище за проделанный труд! Приятно смотреть на результаты!

Fidelio писал(а):

Ну и тому кто руль перешивал надо руки оторвать, отвратительно сделали

chif21 писал(а):

Да мне тоже не очень понравилось, но уж не стал сраться, да они видели что опаздываю, и за срочность содрали...
В живую в принципе ни чё смотрится.

Я хз. Как по мне, так это самая важная часть Ты постоянно её видишь перед глазами и тактильно ощущаешь

Fidelio писал(а):

chif21 писал(а):

Да мне тоже не очень понравилось, но уж не стал сраться, да они видели что опаздываю, и за срочность содрали...
В живую в принципе ни чё смотрится.

Я хз. Как по мне, так это самая важная часть Ты постоянно её видишь перед глазами и тактильно ощущаешь

chif21 писал(а):

Fidelio писал(а):

chif21 писал(а):

Да мне тоже не очень понравилось, но уж не стал сраться, да они видели что опаздываю, и за срочность содрали...
В живую в принципе ни чё смотрится.

Я хз. Как по мне, так это самая важная часть Ты постоянно её видишь перед глазами и тактильно ощущаешь

я говорю, в живую более менее норм ...

Да сшили и сшили, дороговато только, так как цена этой работе три рубля по всей Сибири.
Дим, вопросик на отвлеченную тему: ДХО (он же дальний в полнакала) работает?
Если работает, то глянь номерок реле, которое находится между воздушным фильтром и правым крылом
случайно не 82840-60020?
Убедиться хочу, чтоб не вляпаться.
На схемах LX470 это реле физически в другом месте нарисовано, а у меня болтаются свободные фишки возле крыла, нашел на сотках такое расположение релюшки, отсюда и вопрос.
Заранее благодарю

chif21 писал(а):

vitalural писал(а):

Аморты капота от Таза зашибись встают(нива или 2108 задней двери), один в один, бюджет рублей 600-700, молодец чё!

спс посмотрю.