Toyota Prius PHV

Stash писал(а):

я так же писал про 450-й.

Вот прежде чем брать 30-ку, покатайся и на 20-ке последней, форумы ихние покури, тоже много людей сетует - вроде свежее, но увы "не то пальто" хоть тресни.

Stash писал(а):

Надо поехать к корефану покатать приус и сделать выводы.

Не бери приуса. У него на трассе при полной загрузке и скорости 110-130 расход 5,4-5,6 л.
После того как я его купил, на дальняк приходиться на нем ездить, т.к. расход в 2 раза ниже, чем на RX. Несмотря на внешний вид - вместительность багажника почти не уступает RX (с учетом ниш под поликом и запаски). Уже 3 года на нем в Италию летом ездим всей семьей (четверо)+багажник подзавязку.
С тоской вспоминаю те времена, когда надальняк на RX гонял.
Нет удовольствия в приусе- только экономия.

ЗЫ. А в хюнаде и экономии не будет..

барс027 писал(а):

Вот прежде чем брать 30-ку, покатайся и на 20-ке последней, форумы ихние покури, тоже много людей сетует - вроде свежее, но увы "не то пальто" хоть тресни.

Sergei_38 писал(а):

ЗЫ. А в хюнаде и экономии не будет..

барс027 писал(а):

Сергей, Приус это не спортивный кар, хочешь "гонять" - купи соответствующую машину.

барс027 писал(а):

Я никогда не понимал людей ставящих на 400-го ГБО

барс027 писал(а):

Сергей, Приус это не спортивный кар, хочешь "гонять" - купи соответствующую машину.
Я никогда не понимал людей ставящих на 400-го ГБО, а есть целая тема здесь в Клубе.

Саша, 30 приус едет неплохо (динамика и управляемость хорошие), где-то на уровне 2л на механике и жужжит как спорткар. Так что мне, как владельцу приуса спорткар ненужен. Зато после него 400й просто самолетом кажется.

Кстати я один из тех, кто всегда на все свои машины ставил газ. И проехал на газу больше 250 тыс. км. Настраивал оборудование сам (в т.ч. и ставил на 2 своих машины тоже сам), поэтому проблем с эксплуатацией не имел).
И на 400й может когда-нибудь поставлю, если вдруг пробеги на нем вырастут больше 35000 в год.

mitrich писал(а):

Мало специалистов и дороговизна новых запчастей(ходовка и расходники не в счет).

Дмитрий, ну а чем кроме гибридной системы, конкретно инвертора и ВВБ отличается ремонт всего остального от простого авто ?
Беру для примера свой RX400, инвертор от 10 руб, контрактная ВВБ в сборе от 40 руб, ну это вполне демократично для авто стоимостью лям.
У Приуса не думаю что какие то координальные отличия, и самое главное есть "праворульный" аналог, т.е. всё можно притащить напрямую из Японии.
Конечно, если считать всё новое "в целофане", то так и на любой авто ценик будет сумасшедший чего угодно, но если это не расходник (как таже подвеска), а они у всех Тойот не дорогие, то обязательно ли покупать новую кузовщину, интерьер, инвертор и т.д. ?
Вот сломался (или сломали в сервисе) у моего земляка блок ABS, поспешил, заказал из Эмиратов новый за 80 руб, а через день нашёл контрактный за 20 руб с Хариера Гибрида, абсолютно рабочий, неужели он ещё не прослужит образно 5 лет, а то и больше ?