Попытался переехать лужу, наглядное видео.

Rai220 писал(а):

ак будто в дифференциале есть блокировка. Как такое может быть?

Maksimka76 писал(а):

На ютубе видео есть моё,как ведёт себя машина С отключенной приблудой.Пару раз зимой выбраться из плена выручала

flashLAV писал(а):

нужно давить на педаль газа до отказа.
Но это в теории, для практики нужно еще раз в эту яму заехать и попробовать

Так и давил. На видео нажимаю газ до отказа, затем отпускаю, затем снова нажимаю... Попробую подольше держать в следующий раз, яма прямо рядом с домом, всегда к моим услугам для дальнейших испытаний Много уже машин через неё прошло.

Rai220 писал(а):

нажимаю газ до отказа, затем отпускаю, затем снова нажимаю... Попробую подольше держать в следующий раз,

Переключись в режим "В", и сравни результат. "до упора" давить на газ есть смысл, если к примеру колёса застряли в сугробе или песке, на газ нажимаешь, а они вобще не крутятся, было у меня и такое.
Вот тогда "В" и в "полик", и держи, смотришь и колёса начинают потихоньку вращаться и спереди, и взади, и так потихоньку выезжаешь, ну если конечно на "пузе" не сидишь.
Так же, яма это одно, а вот ехать на льду - это совсем другое, обязательно потренируйся как зима настанет.
Простая ситуация: узкий участок ледяной дороги полоса в одну и другую сторону, со "встречкой" разъезжаешься в 10 см, на дороге есть колея или бугры, заехав на который есть большая вероятность просто скатиться на встречку, а учитывая что у нас по умолчанию только передок крутит, то вероятность закидывания "задницы" если ехать 3 км/ч очень велика, она просто не работает в таком случае (медленная скорость), и я честно говоря вспоминаю прошлую зиму, и сколько я "хватался за сердце" ощущая что ничего с машиной сделать не могу, думал всё, пипец, сейчас точно на кого нибудь скачусь, пол города в таких нечищеных дорогах, колея и отшлифованный лёд.
Приноровился следующим образом: всегда должна быть дистанция метров 5-7 с впереди "ползущей" машиной, ездить только на "В", в таком режиме зад включается однозначно лучше, и если я с кем то разъезжаюсь по встречке, и что бы я ехал точно прямо без заносов, просто немного нажимаю на газ, тогда машина чётко и уверенно проезжает ледяной участок с выбоиной и колей, т.е. прямо и ровно, если газ отпускаешь то тут "как карта ляжет", зад становиться неуправляемым.

Rai220 писал(а):

всегда к моим услугам для дальнейших испытаний

Друг, а ты можешь проверить - если задом выезжать, будут ли крутиться передние колёса ?
Просто в соседней теме по 450-му, утверждают что работает только зад, а перед вобще не принимает участие как 4 ВД, и тоже самое у 400-го.
clublex.ru/p3691096
Развей пожалуйста все догадки наглядно, пусть перед будет в грязи, включи заднюю и резко на газ надави, интересно посмотреть передок будет пробуксовывать или нет.

Rai220 писал(а):

А можно ссылку на видео?

Скорпион14 писал(а):

если бы включил "INSPECTION MODE (4WD)" (как описано в моей ссылке выше)- рванул бы всеми 4-мя колесами.

Еще круче это бы выглядело на FWD машине

flashLAV писал(а):

Скорпион14 писал(а):

если бы включил "INSPECTION MODE (4WD)" (как описано в моей ссылке выше)- рванул бы всеми 4-мя колесами.

Еще круче это бы выглядело на FWD машине

Ну так то да, вот бы был удивлен , а вообще по теме этот режим для 4WD- х систем.
С уважением !!!