-
1. Нет необходимости менять фильтр, если стоит ориг!.
Там металлическая сеточка. промывается относительно просто, но естественно со сьёмом.
По поводу самостоятельно замены, не думаю, что возникнут какие либо трудности.
2.
Механику дизреспект. Моторы собираются на прокладках.!
Поддоны АКПП клеим на него или на Permatex Grey.
3. Сам процесс выглядет так:
Покупаешь герметик.
Очиститель карбюратора 3 балона.
Насадку на дрель ёжик
Сливаешь масло.
Снимаешь поддон, ругаешься на пролитое масло.
Протираешь ветошью поддон.
Насадкой на дрель снимаешь герметик с поддона.
Моешь очистителем карба нижнюю поверхность АКПП.
Снимаешь фильтр.
Моешь фильтр.
Ставишь фильтр.
Моешь поддон.
Обезжириваешь привалочную плоскость поддона и АКПП
Наносишь герметик.
Куришь минут 10
Устанавливаешь поддон.
Подтягиваешь болты, только после того как подтянул все, затягиваешь крест на крест.
На все поцедуры обычно уходит до часа времени._________________
Lexus jzs gs300 => 2jz-gte
Для оперативности 8(926)5199429
М-автоПодниму тему немного. Про фильтр, вроде как он то и промывается. Я специально развальцевал фильтр, после "мойки" жидкостью для чистки карюратора. При мойке грязи вылилось много не скрою. И я уже грешным делом подумал, что зря я деньги то отдал за новый фильтр. Но развальцевав его, я увидел что далеко вся сетка отмыта 
. И пропускная способность ее сомнительная. Т.к. она наглухо забита ооочень мелькими металлическими частичками от фрикционов и прочей каки. 
Смывается только поверхностная грязь.
Так что друзья, не экономьте на обслуге АКПП. А то потом появляются темы, чет автомат дергается и пинается... Не переключает и мрет
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) » Трансмиссия Правила форумов -
Партнеры Клуба
